- 主题:一直不理解自建桩的意义是什么？
懂的给讲讲
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FROM 223.104.113.*
车主体验好，充电站带logo本身也是广告，本质还是为了带动销售端。如果销售足够牛逼，像比亚迪这样的就不用建了。
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
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FROM 111.192.101.*
体验好啥，不买车也能去充
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【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 车主体验好，充电站带logo本身也是广告，本质还是为了带动销售端。如果销售足够牛逼，像比亚迪这样的就不用建了。
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FROM 223.104.113.*
有归属感，但是在收费上和开放程度上做一点区别对待，特别是在一些稀缺的地方。
【 在 omin 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 27.154.114.*
广告作用呗，所谓的哪里都能去，尤其是蔚来。本质上我是觉得蔚来如果觉得那些偏远
地方维护充电桩成本过高，要么加钱平摊成本，要么就别建。商业公司还是应该商业利
益为主
【 在 omin 的大作中提到: 】
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FROM 113.234.189.*
也有大v解释，在这些地方建充电桩，主要还是减轻加电小哥的工作量，顺便服务一些有需要的车主。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 广告作用呗，所谓的哪里都能去，尤其是蔚来。本质上我是觉得蔚来如果觉得那些偏远
: 地方维护充电桩成本过高，要么加钱平摊成本，要么就别建。商业公司还是应该商业利
: 益为主
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发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 27.154.114.*
1、高端品牌需要服务，自建是最好的方式。平时开放，分摊成本。充电高峰期区别对待提升客户体验。提升竞争力。也能做做广告。
2、本身是能源战略，看特斯拉的远景
【 在 omin 的大作中提到: 】
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FROM 120.244.44.*
个人理解为：
特斯拉时代没有那么多公共桩，公共桩当时也达不到特斯拉充电速度。全世界不支持新能源，特斯拉也会造电车。
蔚来一开始宣传的调性就是用车无忧，无论你去西藏还是新疆，跟一个保姆车也好，用板车拖着你也好，总之只要你成为蔚来车主，想去哪里就去哪里。
小鹏是盲目的学特斯拉。
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FROM 124.64.221.*
对啊，就是蔚来的服务重心过于偏向这种 特殊人群 稀有需求了。加电车也是这样，该
退出舞台了。能给大多数车主服务的项目才是重要的。我要是从来不自驾，想想别人自
驾还能跟个保姆车，太奇怪了。
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 也有大v解释，在这些地方建充电桩，主要还是减轻加电小哥的工作量，顺便服务一些有需要的车主。
: 发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 113.234.189.*
极氪U版每个月自营免费1000度电，功率嗷嗷快，最高到过210
【 在 omin 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on iOS」
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