只要是电池就会衰减
理想目前L系列几款车，40多度电
藏了12%的电量，这算是一种为了延缓电池衰减的做法
如果当做纯电车开，它的电池soc下限是20%，也算是一种延缓电池衰减的办法

【 在 firecloud 的大作中提到: 】
: 和纯电比起来，理想电池比较小吧
: 是不是意味着同样里程电池循环次数比较高？
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我觉得应该还好，毕竟电池的使用策略这么保守
【 在 firecloud 的大作中提到: 】
: 有家桩，通勤主要是纯电，偶尔长途用油
: 这个100公里的纯电里程，不知道实际电池衰减怎么样
: 上市时间太短
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理想电池的寿命就参考一下各种插混非插混就行了
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 有问题没问题现在还看不出来，因为即使最早的理想one，上市到现在也才三四年，虽然现在也有零星反馈有衰减的，总体来看，与其它纯电车没有太大差异
: 但理想电池循环次数是会比纯电车多的，这基本上是影响电池寿命的最重要因素，更何况理想增程器给电池充电是行驶工况，比纯电车停在充电车位充电的安静工况要复杂千百倍
: 另外，即使同款同批电池，质量也会有不均衡，有的电池能循环2000次一点都不衰减，有的电池循环三四百次就垮了，这是个比例问题，对车主而言就是运气问题
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