- 主题:蔚来，飞凡，埃安能不能统一换电标准
大幅降低成本
发自「今日水木 on SM-N9860」
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FROM 39.144.106.*
光蔚来自己的车型设计就已经受电池约束了，看看大家对et5乘坐空间的评价吧
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FROM 114.251.196.*
降低成本够呛，只会对卖的少的车企有意义，比如奔驰用蔚来的电站。
【 在 CodePeasant 的大作中提到: 】
: 大幅降低成本
: 发自「今日水木 on SM-N9860」
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FROM 175.174.168.*
利用率上去摊薄地租成本
还能收一笔费用
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 降低成本够呛，只会对卖的少的车企有意义，比如奔驰用蔚来的电站。
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发自「今日水木 on SM-N9860」
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FROM 39.144.106.*
力宏在两年前就对行业开放了换电技术和设计了，但是没有车企复用
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FROM 124.127.221.*
这样车型开发效率低下，因为各家的产品开发，都会保密
电池现在还处于非定型产品状态，就蔚来自己的电池包还在不断迭代改进呢
【 在 CodePeasant 的大作中提到: 】
: 大幅降低成本
: 发自「今日水木 on SM-N9860」
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FROM 103.159.124.*
换电站标准化的问题，看来早就有人想到了
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 力宏在两年前就对行业开放了换电技术和设计了，但是没有车企复用
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FROM 1.202.70.*
我觉得可能性不大。换电站不是依靠卖电和换电服务赚钱的，收费属于捎带的。这和加油站依靠卖油赚钱有本质区别。
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FROM 39.156.194.*
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 光蔚来自己的车型设计就已经受电池约束了，看看大家对et5乘坐空间的评价吧
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: FROM 114.251.196.* [北京 联通]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 1.202.233.*
谁统一谁？
埃安是宁德巧克力吧
蔚来和宁德巧克力谁照着谁改？
两边都是千座以上的站了，谁改了，之前的投入都打水漂了
【 在 CodePeasant 的大作中提到: 】
: 大幅降低成本
: 发自「今日水木 on SM-N9860」
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FROM 218.247.161.*