比亚迪肯定没有铁粉，记得早些年比亚迪车是被嘲笑的。
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某些车企或者个人认为消费者不懂车，殊不知正是因为他们错误的认知，才导致他们推出或者看好的车销量不佳。

普通市民代步用车，只有明确自己定位才能卖的更好。

为了应对极小概率的风险，选购了远超合理成本的材料，导致车价过高才是卖不出去的主因。

另外，更有奇葩定位极其小众的车型，销量不好只能从自身找原因了。
【 在 cxj004 的大作中提到: 】
: 比亚迪肯定没有铁粉，记得早些年比亚迪车是被嘲笑的。
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这个差是怎么定义的呢？
A品牌一年卖了200万辆，然后网上能找到10000个差评。
B品牌一年卖了1000辆，网上只能找到10个差评。
然后一堆人骂A是垃圾，全网铺天盖地的负面消息。
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FROM 114.251.196.*

非常赞同你的说法。现在的车企，搞些华而不实的噱头就幻想大卖，其实就是欺骗老百姓不懂行。但是现在网络上信息很多，消费者很难被忽悠了。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 某些车企或者个人认为消费者不懂车，殊不知正是因为他们错误的认知，才导致他们推出或者看好的车销量不佳。
: 普通市民代步用车，只有明确自己定位才能卖的更好。
: 为了应对极小概率的风险，选购了远超合理成本的材料，导致车价过高才是卖不出去的主因。
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FROM 124.207.38.*

就拿一些纸上谈兵的人攻击比亚迪不是纯电平台举例，你说自己是纯电平台，得体现出纯电平台的优势消费者才买账。小鹏p7和蔚来et5都说自己纯电平台，结果呢，一个后排同级别挤成狗，一个头顶天花板。比亚迪汉一鱼两吃就没这个问题。卖车时候你说自家纯电比别家好，说服力在哪里？静态体验一下子完蛋，消费者又不是买概念。坐后排顶脑袋说破大天也没人买
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修改:fengwudian FROM 223.104.42.*
FROM 223.104.42.*