- 主题:75度的新es6暑假北京去阿那亚有里程焦虑吗？
我开ET7，我说有里程焦虑，被某些蔚来车主一顿喷。
【 在 pipixiong01 的大作中提到: 】
: 我是不会开电车出北京 真的有里程焦虑
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我理想L9市区开就是晚上家充，一般30%左右了就插上充一下，开长途直接切换油电混动就行，基本不充电，在酒店都懒得专门去找充电桩车位，随便一停就是，除非是碰到刚好有桩的，充一下。
ET7在L9提车前开得多，在杭州其实市区开都还好，但是一旦要临时出去办个事儿或者接个人，比如说要去虹桥机场或者浦东机场接个客人，然后去苏州南京赴个饭局，最后再回杭州公司，就会觉得有点烦，要规划好几个充电或者换电的地方，感觉要花很多精力，所以我现在基本不开这车出市和接待，就放在公司公用。
当然这是补能的情况，要说自己开还是ET7舒服，之前从南京跑杭州经常跑到1百5、6，随便超车，我曾经发过贴说ET7开起来比5系好很多，也是被人喷。但是多人出行L9会爽很多，ET7后排地台高，舒适度欠佳，自从提了L9，家里人几乎就不愿意坐ET7出门了。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 那你开理想会去充电吗？
: 你对比下自己开长途以及市内用两种场景，开et7的充电频率和开理想的充电频率哪个更高些呢？
: 期待理想蔚来双车主的真实分享。而不是听各种黑子对两家的乱黑。
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ET7开起来还是不错，动力比油车跟脚很多，我经常开到1百5以上，导致经常开200多就得去找换电站，ET5车更短，估计会更爽。这车自己开或者家用长途不多，问题不大，但是做商务用就有点尴尬。举个例子，有一次我早上从杭州高铁站接人，然后去千岛湖滑水，那个滑水基地停车场没有充电和换电的地方，我也没办法把客人放那里自己开出去充电，然后从千岛湖回来送客人去杭州机场时，时间特别赶，中途也没有去换电站，差点就把电榨干，到机场时续航只有10来公里，那次把我焦虑得不轻，所以后来L9上市了就去订了L9。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 坐车的话，肯定独立座椅的suv舒服的多
: 开快车，肯定是高级轿车爽
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千岛湖很大，那个滑水基地在很偏的一个角上，离千岛湖市区几十公里。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 千岛湖应该搞个换电站。
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我哪有功夫去研究这个，还不如换个车来的方便。
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 你这是没用好蔚来的服务，接送人，约个驾享，充电换电都安排的妥妥的。
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对对对，我不知道，我假车主。
你就说说我上面那个行程，咋约一键加电，纸上谈兵。
【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 一键加电不知道？ 确定蔚来车主吗？
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