- 主题:友提：现在买400v平台的纯电，可能贬值更快
下半年新发布的纯电，如果不是800V，就是妥妥的上市即落后
800V平台无论是充电速度还是能耗，都显著优于400V平台
800V跑长途的优势更明显，充电半小时续航500公里，有了智能驾驶的加持，日行2000公里不是难事了
再次感谢推动800V普及的“臭搞技术”车厂，让中国正宗新能源领先世界！
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FROM 180.79.242.*
30万以上的中大型纯电都不好卖
这是世界性难题
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 那为啥g9卖不出去 还要打折促销呢
: 发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 180.79.242.*
说白了就是品牌力和产品力支撑不起老款ES6 40万的售价，新款ES6降价5万，马上就热销了
G9也一个道理，小号的G6降10万，立马爆款
G9交给大众包装一下，出个保时鹏，卖50万妥妥的
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: es6都要月销破万了 世界难题被破解了？
: 发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 223.72.88.*
全域800V的能耗优势非常明显了
G9在国内还是挪威的续航测试，续航达成率都是领先的。大众是识货的，所以直接买了G9的平台。
同样是全域800V，小鹏G6，80度的电池，敢标755的续航，是有底气的
你看看智己、阿维塔、蔚来，敢吹自己的续航和能耗吗？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 从效率上讲，400V800V没有大的差别。
: 800V就是比较容易实现大功率充电。
: sic也只是在800V有优势。
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FROM 223.72.88.*
电车买新不买旧啊，这你都不懂？
你看蔚来ES7、阿维塔11、问界M5，哪一款是靠降价能救回来的？
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 不就是剥离权益降价了3w
: g9终端都低于30w了 为啥还是月销1k呢
: 发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 223.72.88.*