- 主题:理想车主应该是里程最焦虑的一波人
所以不是挺好么，帮助其他电车企业卖车了，帮忙教育用户了，纯电车企应该感谢理想
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 基于以下观察和了解的情况：
: 1.充电场所，能看到的非纯电车型最多的就是理想，基本上每次都要充满
: 2.高速看到过好多次理想，霸占着充电桩非要充满，虽然充电速度极慢
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FROM 175.174.161.*
每个人的焦虑的点不同，有些人是怕充不上，所以一次都多，就买插混，有些人觉得充
电次数焦虑就买大纯电。问题都不大，和有些人喜欢smart 有些人喜欢开 塞纳一样，非
得说对方焦虑就没意思了
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 你这才是故意淡化为了省钱而选择100公里一充带来的焦虑
: 如果你的话成立 那续航400以上的电车就几乎不存在焦虑，城市通勤一天根本开不完，长途通勤充电设施完备，如果你非说纯电有焦虑，那怎么看待那些长途多次充电的理想车主
: 难不成理想车主单程充三次不是焦虑，纯电充一次就是焦虑了？
: ...................
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FROM 60.20.14.*
如果是寿命，当纯油开没有电池寿命问题啊，纯电里程肯定不如纯电车。
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 主要是小电池的寿命和续航决定了车的寿命和续航，而不是按油车的无限开，开个五年，车的残值决定了没有换电池的价值，所以本质上就是一个ev200的车，只是使用期间没有电的时候可以用油，不焦虑续航
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FROM 60.20.14.*
其实从前两周 往返4k km 高速的经历来看，高速充电桩绝大多数的时候是空着的，基本
一辆车没有，所以敢开上高速的插混多用用其实是帮助充电桩回本的
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 显然长途通勤充电设施并不完善。
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FROM 60.20.14.*
纯电可能会担心，理想为哈会，顶多当油车开，纯电里程从180到150，没什么区别
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 35w理想 对应电池5w
: 贬值成15w 再换个5w的电池， 我想没有几个愿意换的吧
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FROM 113.227.232.*
电池寿命主要是衰减不是完全不能用了，衰减10%，也不耽误当增城车使用
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 电池是有寿命的
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FROM 113.227.232.*
纯电其实也是有低成本焦虑的，我家门口的桩10点以后价格低，除了网约车会抢这个时
间去充电，很多纯电私家车 极氪 特斯拉车主 都抢，因为比别的站点服务费低一点，每
天10点都很紧张，很多人都得提前占位否则就没了，
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 你其实想说的理想车主焦虑的是能不能用到更低成本，而不是焦虑于可能因为充不上电而被扔在路上。这个与纯电车主的焦虑是不同的，我们通常所说的“焦虑”是指的后者。跑个长途会因为充油还是充电的差价而“焦虑”的人。。。。呵呵呵，我只能说这样的人过的得多鸡贼和一毛不拔
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