呵呵，你真是想多了。人家一点都不焦虑，焦虑的是等在后面的纯电车主。

你看到了现象，却缺少正确的分析，得出的是错误的结论。


【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 基于以下观察和了解的情况：
: 1.充电场所，能看到的非纯电车型最多的就是理想，基本上每次都要充满
: 2.高速看到过好多次理想，霸占着充电桩非要充满，虽然充电速度极慢
: ...................
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换个电池一样能打，就像Mate20，mate30 还有人换电池等麒麟呢。

【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 主要是小电池的寿命和续航决定了车的寿命和续航，而不是按油车的无限开，开个五年，车的残值决定了没有换电池的价值，所以本质上就是一个ev200的车，只是使用期间没有电的时候可以用油，不焦虑续航
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你其实想说的理想车主焦虑的是能不能用到更低成本，而不是焦虑于可能因为充不上电而被扔在路上。这个与纯电车主的焦虑是不同的，我们通常所说的“焦虑”是指的后者。跑个长途会因为充油还是充电的差价而“焦虑”的人。。。。呵呵呵，我只能说这样的人过的得多鸡贼和一毛不拔？

【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 你这才是故意淡化为了省钱而选择100公里一充带来的焦虑
: 如果你的话成立 那续航400以上的电车就几乎不存在焦虑，城市通勤一天根本开不完，长途通勤充电设施完备，如果你非说纯电有焦虑，那怎么看待那些长途多次充电的理想车主
: 难不成理想车主单程充三次不是焦虑，纯电充一次就是焦虑了？
: ...................
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