- 主题:纯电最长续航版实际达成排名有么？
最最标准的就是工信部cltc续航，标准测试横向比较才有意义
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 好像没见过这种排名，
: 但是这个能达成的程度是真正可以替代油车的实力和规模，
: 排名前几名是纯电现在到了什么续航实力，
: 达成真实大续航的纯电车越多，那电替代油的规模效应就越大。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
电车的电控也非常重要，igbt效率的确没有sic好
所以非要要个续航排名的话，直接比较cltc续航即可
【 在 virous 的大作中提到: 】
: 不能同意你更多~~
: ps：不知道你逛不逛手机版，想当初雷军发布小米9把电池缩小了之后被喷的体无完肤（因为发布会的时候说我们的新技术可以让电池减小单可以获得更久续航，结果实际用户体验不出意外的续航翻车了），其实说明白了就是在你无法改变用户的各种奇葩习惯以及APP设计商无底线的增加体量时，加大电
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
你只需要看厂商公布的cltc续航，这个一般都是交给中汽研测的
【 在 pongo 的大作中提到: 】
: 一个是你说的最准没有之一，任何人任何机构都可以按照这个标准进行测试
: 一个是厂商宣称的里程
: 这两个数除一下为什么是伪命题？尤其多个品牌等结果放一起，至少说明了哪个厂商更会吹牛逼
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
cltc就是根据中国车主用车场景统计出来的
代表了绝大部分车主的用车场景
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
:
: 我觉得最好出一个，电车驾驶员最常用速度的，电量90-10%的完全高速的续航，因为这是我们真正长途出门时候需要考虑的。
: cltc大一点小一点，其实对在市区跑跑不用考虑太多。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
中国轻型汽车行驶工况CLTC是基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，并参考了20亿条GIS（交通低频大数据）得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
:
: 我觉得最好出一个，电车驾驶员最常用速度的，电量90-10%的完全高速的续航，因为这是我们真正长途出门时候需要考虑的。
: cltc大一点小一点，其实对在市区跑跑不用考虑太多。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
你说的也是，纯高速续航也算是一个参考吧，但是远不如cltc续航有意义
如果问题是是帖子的标题的话，那么cltc续航最靠谱
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
:
: 楼主说的是高速。
: 高速确实是应该出一个标准了。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
每个人开法不一样，续航也不一样啊
你要绝对值，那得自己去开
如果要横向比较，cltc续航就够了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不不，cltc说的是，你一次性买20斤还是50斤米，到米桶见底时候，你没那么着急。吃面也行，下馆子也行。
: 但是我说的这个是，2000年，你钱包里放多少钱出去旅游。
: cltc的400和600对城市用户尤其有私桩的，区别不大，对战术性的高速长途奔袭，影响很大。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*