最近网络上流传一则消息：新能源汽车年检将会增加电池检测项目，电池年检不合格的一律返厂维修或者更换。而且消息还称在此前的随机测试中，车龄6年以上的新能源车，电池检测合格率仅有10%。也就是说，大部分新能源车在使用到6年后很可能都需要对电池进行维修或者更换。这成本太高了，估计不会年检，不能让车主这么早发现电池问题




发自「今日水木 on 22041211AC」
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这是好事，没检测车厂死活不承认电池有问题都拿它没办法

【 在 tradeoff 的大作中提到: 】
: 最近网络上流传一则消息：新能源汽车年检将会增加电池检测项目，电池年检不合格的一律返厂维修或者更换。而且消息还称在此前的随机测试中，车龄6年以上的新能源车，电池检测合格率仅有10%。也就是说，大部分新能源车在使用到6年后很可能都需要对电池进行维修或者更换。这成本
: 太高了，估计不会年检，不能让车主这么早发现电池问题
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电池年检，会是压垮电动车主的最后一根稻草吗
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读一下obd而已，估计实行后可能会爆出类似大众柴油车排放门事件
【 在 tradeoff 的大作中提到: 】
: 最近网络上流传一则消息：新能源汽车年检将会增加电池检测项目，电池年检不合格的一律返厂维修或者更换。而且消息还称在此前的随机测试中，车龄6年以上的新能源车，电池检测合格率仅有10%。也就是说，大部分新能源车在使用到6年后很可能都需要对电池进行维修或者更换。这成本太高了，估计不会年检，不能让车主这么早发现电池问题  
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: 发自「今日水木 on 22041211AC」  
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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对消费者保护不利，并不利于良性竞争。出口质量高于内销的副作用极大，合资品牌的超额利润和内部分成，挡住了升级路。
搞几次官方日德故障展，并在保费等方面特殊对待，民间努力了，但不成气候。
原先应该主要是民资有意见，大国企不操心。
政治经济气候确实变了。
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FROM 27.9.36.*