同地段充电价格比较，开迈斯基本是最贵的，但充电功率真心很一般，不被占位这个确实很棒，降锁机制如果能更敏捷点会更好，很多次等着降锁的时候被过道里别的车催

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 我的体验是 只要是第三方的都很好，国网太差，但是人家全在高速上所以也没啥可以指
: 责的。开迈斯有地锁，标志清晰，比蔚来体验好，
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别揣着明白装糊涂了
新能源汽车有其特殊性，补能的不方便导致电桩的充裕度非常影响行业发展
如今电车的销量相当一部分功劳要归因于建桩企业这十年来的投入
一个享受行业红利最多的车企，从来没有在公共补能体系投一分钱
感不感恩另说，还连嘲带讽，也就你们干得出来

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我也挺奇怪的，一堆车厂去建加油站是为啥呢？
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还是那句话，你们站位高，都是从车企发展角度看问题
我站位低，我觉得车企给客户提供更好的服务更应当
角度不一样，我站车主角度，你站车企角度
我买的是车，不是股票

【 在 west 的大作中提到: 】
: 擅长造车的企业卖车挣钱，擅长服务的企业卖电挣钱，这不挺好么？难道非要同一个企业即造车又卖电？
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在电车行业里，所有提供公共产品的我都感激
哪怕是愿意分享自家充电桩的车主都值得感激
没有他们，电车卖不起来，也开不起来，这个行业不会发展
早年公桩稀缺的时候，家旁边特来电和国网的几个桩构成了我买byd这款电车的决心
站在车主的角度，越多车企投入公桩建设，我就越便利
作为比亚迪车主，作为电车车主，呼唤行业龙头企业参与基础设施建设提升车主体验，理所当然

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 请问，你感激过国网吗？你感激过中石油中石化吗？
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对吧，所以我说了嘛，我们比亚迪车主不配

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这话说的，我买的也是车，不是充电桩，我可不乐意我的车价里还包含着全国几千个充电桩换电站的钱。
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