- 主题:蔚来换电权益真鸡贼(逗比)
所以现在直接不给选择了嘛。
我觉得现在的路子是相对对的。之前那种挺让人觉得不可靠。一堆人为蔚来说话，说对消费者有什么好处。其实根本就是烧投资人的钱获取的好处，没有持续性。
【 在 AlexChou 的大作中提到: 】
: 说到点上了，这3万等于是自己把薅不了羊毛的和能薅羊毛的做了个筛分，筛出来的全是能薅到羊毛的客户。。。
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FROM 113.65.206.*
因为3万也是亏钱的啊。本来就是亏钱的，之前是烧投资者的钱以及薅部分不方便换电的用户的羊毛来建设换电体系的。现在烧不动了，也没冤大头买了，只能取消权益了。
【 在 eventvwr 的大作中提到: 】
: 今天不能花3w购买权益升级包了？既然是花钱的，蔚来为啥还不卖了，3w卖亏了？
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FROM 113.65.206.*
反正你放心，蔚来还有很大的降价空间。
这次根本就不是降价，只是剥离充电权益。
3万元，对蔚来来说其实成本不止这个。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 这还用说吗，就跟传统车企随销量降价一样的
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 113.65.206.*
销量上去了，会摊薄成本的。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 毛利上看没有空间了，这个价已经负毛利了。新6用料缩水了点，但目前肯定缩不到毛利转正。当然这是斌子该操心的，比销量低更致命的问题
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 113.65.206.*
这个我觉得没那么高，你看蔚来es6比其他品牌中型车贵这么多，用料好一些的成本不可能高这么多的。
退一步说，就算是成本真的那么高，也可以通过降低品质来压榨成本。实际上大多数中国人，即便是有豪华需求的，也并不需要那么高品质的配置，比如你看bba的中型车也不是都各种配件都是名牌。够用就好了。
这点理想就拿捏得很好，有些东西，我有了，就是豪华车配置，至于是不是高级的配件，其实没那么重要，有和没有才是差别最大的。
板上很多人因此说理想鸡贼，但其实我看测评来说，那些东西是打动我的，相信很多人也是这样，所以理想才销量这么高。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 毛利主要是物料成本，基本不会通过销量提升
: 发自「今日水木 on iOS」
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修改:Eldo FROM 113.65.206.*
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