说错了，和海豚车身同级别，其他海豚没得比
【 在 washington26 的大作中提到: 】
: 那是跟海豚同级别竞品？
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--来自微微水木3.5.14
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刚入手，坐等提车

【 在 Acui 的大作中提到: 】
:8月1日消息，上汽大众今日发布消息称，大众ID.3纯电车型7月订单量突破10000辆，最高单日订单达950辆，环比增长6

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联想背锅多年
终于平反
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 8月1日消息，上汽大众今日发布消息称，大众ID.3纯电车型7月订单量突破10000辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%。
: 事实上，大众ID.3的订单量飙升，与其上个月的官宣降价关系密切。在7月7日，2023款上汽大众ID.3宣布至高立减3.7万元，售价12.59万元起，限量7000台，截至7月31日。
: 降价的威力有多猛，从降价前后的销量就可看出。统计数据显示，今年6月份，大众ID.3的销量仅为1819辆，国内销量排名已经来到了200名开外，所占上汽大众的厂商份额也只有1.93%。
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比海豚差远了
还比海豚贵
还这么多人买
不是说合资电车是杂牌吗
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 两个车就车身尺寸就一个级别，其他方面海鸥差远了，无论是看不见的底盘还是看得见的内部空间
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 222.129.130.*

【 在 content 的大作中提到: 】
: 比海豚差远了
: 还比海豚贵
: 还这么多人买
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ID3上市早期直到这波降价前就去买的客户应该大部分看都不会去看海豚一眼，用车取向甚至购买力都不一样的人群。现在ID3降价倒是抢了一波中间来回摇摆的客户。
降价后的ID3在电机功率，机械素质，辅助驾驶稳定性，整车结构安全用料和外观设计相比海豚差不多是完爆。相反家族硬伤比如智能化水平，鼓刹，以及811电池在10w出头这个价位反而没那么劝退了。
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修改:buptsam FROM 1.202.134.*
FROM 1.202.134.*