- 主题:蔚来ES8事故起火，驾驶员死亡
【 在 kkkkv31 的大作中提到: 】
: 这车纸质的吧？比鸡蛋皮硬一点有限，回炉重造去吧。
航空材料学有个常识——铝合金强度和等重的钢一样（普通铝合金vs普通钢，或者高强度铝合金vs高强度钢）
然后蔚来宣传它的车身比较轻……
--
FROM 101.84.50.*
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 你这个常识。。。是不是有点问题啊？
一百年的航空工程实践中，飞机的主承力结构如果是金属材质的话一般都是钢，少量用钛，你猜猜为啥不用铝制造主承力结构？
--
FROM 114.85.214.*
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 材料特性不同，有啥问题？
是啊，材料特性就是铝和钢等重则强度差不多，但是体积是钢的三倍
--
FROM 114.85.226.*
这种常识查一下材料手册就知道原因了，你所知道的是拿高强度铝合金和普通钢比吧，所以我说普通钢vs普通铝合金，高强钢vs高强铝合金
钢的密度是铝的三倍
钢的强度是铝的3-3.5倍，刚度是铝的2.5-3倍，所以综合而言比强度略高于铝、比刚度略低于铝，这是普通VS普通或高强VS高强的数据
超高强度钢4倍于超高强度铝的数据就不拿来比了，那个欺负人
看比强度数据即“等重时的强度相比较”，与是否碎一地关联 ，即本次碎一地的那种现象
看比刚度数据即“等重时的刚度相比较”，与是否被压扁成夹心饼干关联
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 等重下强度差不多，是一句非真话
: 讲材料强度，你得先区分工况特性，用在什么位置，拿来干什么
: 我所知道的，在大部分情况下，铝合金（纯铝没有讨论价值，都是铝合金），比同等质量的钢，要强，同等质量的碳纤维，要比铝强。
: ...................
--
修改:marion FROM 114.85.226.*
FROM 114.85.226.*
按截面积就更惨了，同样截面积的铝强度只有钢的1/3，或者准确的说：强度不到钢的1/3，刚度略超过1/3
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 问题是抗拉强度数据是按截面积来的
: 以及，你跟我这争啥呢，我也不认为这玩意不适合做车架
:
--
修改:marion FROM 114.97.39.*
FROM 114.97.39.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 一般同重量下铝更强
: 同体积下钢更强
你这一般是拿高强铝合金和冷轧不锈钢之类的软钢比，然而没有人用不锈钢做主承力结构
一般同重量下钢和普通铝合金差不多，高强钢和高强铝合金差不多，超高强钢比超高强铝合金更好。同等体积就不用比了，太欺负人，高强钢1100-1200MPa，高强铝才350-400MPa，超高强的是2000MPa对550MPa
所以你们一定要记住，比较铝合金和铁合金（钢）的力学性能，一定要除以密度即比较同等重量下的数据才有的比，不除的话铝就是个孩子根本没法看
当然了，他说的从价格考虑也有道理，价格上高强钢比等重的高强铝合金便宜一点但是加工费（主要是热处理费）贵不少，所以选全铝车身实际上是为了省钱而不是为了更好的力学性能
--
修改:marion FROM 114.97.39.*
FROM 114.97.39.*