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wangcity (wangcity) 于 (Thu Aug 3 12:07:41 2023) 提到:
电池、小日本还是很可以的
底盘，德国还是可以的
电控，电机，美国还是可以的
空气动力学，国内开始听我的话，慢慢开始优化了，但是还极为不够
总体而言，我们在第二，或第三梯队
最牛逼的，顶尖的技术，很多还在外国手上，包括各个子系统的
中国唯一能叫唤的，可能是智能化，和装修上
但是，门槛太低，很容易被外资给快速跨越。
智能化，也不一定打的过，芯片缺少，数据不足，训练不够，都是问题
现在不能盲目自信，继续夹着尾巴做人，努力提升各个方面的短板，才是正路。
那些东拼西凑，理想，这样的，看起来不错的产品，很快就被淘汰，
只有勇于探索技术底层，华为，岚图，这样的车企，才能慢慢起来。
不信我的都是不懂车的。
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[-5] dyatpk: 坑王
[-5] AZTU: 烂坑王
[-5] PaoloMaldini:
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[-5] usami: 蒙面灌水的扯淡
[-5] pigflying: 再接再厉，还有一百多分就扣完了
[-5] runzzg: 烂坑
[-3] OMDOG: 烂坑王
[-5] dizzysh:
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kochpy (tryAgain) 于 (Thu Aug 3 12:16:14 2023) 提到:
电池小日子还可以，但是宁德byd也不差，至少都是一个梯队，相同成本下，更是碾压；底盘挖人啊，零部件更没有什么护城河；电机电控国产也很强，至少第二梯队吧，但是这东西没那么高技术含量，迟早超越。中国真正差的还就是智能化的硬件上了吧，芯片确实美帝是话事人。汽车是个系统工程，总体说来，电车中国绝对第一梯队。
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playmobil (algo & dm) 于 (Thu Aug 3 12:17:17 2023) 提到:
今天还没吃药吧，国产新能源领先不止一个时代了
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 电池、小日本还是很可以的
: 底盘，德国还是可以的
: 电控，电机，美国还是可以的
: ...................
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xxyy0088 (xxyy0088) 于 (Thu Aug 3 13:25:34 2023) 提到:
听你的话？
呸
大啥闭
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ylh0315 (ylh0315) 于 (Thu Aug 3 13:26:59 2023) 提到:
电池安全，国产还是可以的。比亚迪除外。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 电池、小日本还是很可以的
: 底盘，德国还是可以的
: 电控，电机，美国还是可以的
: ...................
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wangcity (wangcity) 于 (Thu Aug 3 14:10:21 2023) 提到:
你啥都不懂，萨达必
【 在 xxyy0088 的大作中提到: 】
: 听你的话？
: 呸
: 大啥闭
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wangcity (wangcity) 于 (Thu Aug 3 14:10:57 2023) 提到:
电机我们差得远呢
不要以为电机我们很牛逼
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 电池小日子还可以，但是宁德byd也不差，至少都是一个梯队，相同成本下，更是碾压；底盘挖人啊，零部件更没有什么护城河；电机电控国产也很强，至少第二梯队吧，但是这东西没那么高技术含量，迟早超越。中国真正差的还就是智能化的硬件上了吧，芯片确实美帝是话事人。汽车是个系统工程，总体说来，电车中国绝对第一梯队。
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zhenniub (真nb) 于 (Thu Aug 3 14:50:47 2023) 提到:
你成功把我逗笑了。。。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 电池、小日本还是很可以的
: 底盘，德国还是可以的
: 电控，电机，美国还是可以的
: ...................
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wangcity (wangcity) 于 (Thu Aug 3 14:56:50 2023) 提到:
笑啥
很多人不懂产业链
就笑
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 你成功把我逗笑了。。。
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buptsam (子衿轻轻) 于 (Thu Aug 3 16:13:55 2023) 提到:
电池我们有规模和成本优势，电机我们的功率和一定工况下的能量转化效率是第一梯队的，但是极速上限和维持的时间比不了先进水平，而且极速下的电耗曲线很难看，寿命和耐久性也一般，电控是三电中相比起来最烂，特斯拉可以做到成千上万个电芯的独立控制，几十万公里后的衰减水平也最好。
装修和所谓的表面上的智能化确实国内做的好，洋人高高在上惯了，过去毛坯和加钱选装提高毛利的时代还没爽够。
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wangcity (wangcity) 于 (Thu Aug 3 16:29:26 2023) 提到:
国内的车，都是买菜车
正经去高速上使劲跑，就不行了。
说句实在话，几十万的新能源，高速上还没高尔夫好用。
老外起码抓着底层技术在研发，投资，我们是搞个大差不差，表面光的，忽悠一下老百姓，赚多点钱。
高速上不行的，其实都是废柴，哪怕真皮，多少个喇叭的音箱，都没啥屁用。
最让我气的是，气动外形，这该简单吧，也不做好，做的一个个肥头大脑的。。。。。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 电池我们有规模和成本优势，电机我们的功率和一定工况下的能量转化效率是第一梯队的，但是极速上限和维持的时间比不了先进水平，而且极速下的电耗曲线很难看，寿命和耐久性也一般，电控是三电中相比起来最烂，特斯拉可以做到成千上万个电芯的独立控制，几十万公里后的衰减水平也最好。
: 装修和所谓的表面上的智能化确实国内做的好，洋人高高在上惯了，过去毛坯和加钱选装提高毛利的时代还没爽够。