- 主题:感觉es8事故有一个可能性是车主突发疾病
虽然这是种可能
但这东西很难复现或者检测出来，看车主遗体最后的那种损毁程度，够呛
所以如果是你说的这种情况，蔚来最后大概率还是要吃亏，行车数据即使恢复了，目前也没有一个有公信力的第三方能给权威检测的，蔚来自己分析也没有人会信，公安部门显然也没这种能力
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 导致硬直
: 踩下地板油撞车
--
FROM 114.246.33.*
我记得试驾的时候销售说蔚来有车内记录仪
如果真是这种情况，视频数据没有丢失的话，勉强算个实锤证据
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 考虑到驾驶者也57岁了，可能性不低
--
FROM 114.246.33.*
具体说说哪次没回应
我关注的几次都回应了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 想多了，蔚来不会放出任何信息的。蔚来这么多热点事故了，你哪次见蔚来出来回应过
: :虽然这是种可能:但这东西很难复现或者检测出来，看车主遗体最后的那种损毁程度，够呛:所以如果是你说的这种情况，蔚来最后大概
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 114.246.33.*
你根本没看人家回帖和我回帖，人家说蔚来从来不“回应”，但事实上蔚来每次都有“回应”，只是没有做到你要的“公开事故原因”而已。
而公开事故原因有一定的过程，车企也受很大限制。
受限于司法要求，车企很难在警方/法庭结论前明确以自身公告的形式公开事故详细情况，因为有引导/误导舆论的嫌疑，你看特斯拉吃了多少黄连了，包括去年那起加速两公里致多人死亡的事件，即使他们拿到黑盒数据可能洗清了嫌疑，也不敢单方面公开尚在调查程序的“原因”，只能发一个蔚来类似的声明回应。
另外，车企和当事人如果达成了调解协议，他们不一定有义务公开事故细节，又或者是应当事人要求不公开事故细节，这是两方的事情。
蔚来公关向来拉胯，车主声明事件和摔车回应事件是典型的公关负面案例，也受到了舆论的鞭笞，着实该黑。
但你要说人家没回应，那肯定是不对的，人家每次都很快给了回应。像比亚迪那样一年那么多起烧车事件，你看看人家发过几个声明？
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 摔死试驾员是啥原因呀还有企业家林老板那次，擅自替车主发声明，车主群都炸锅了，回应啥了
--
FROM 114.246.33.*
哈哈，酸哥又来跪安啦
卑微又倔强，酸哥你真是可爱
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 现在大家都知道你真相了，看到都怎么打你脸的么哈哈。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.70.188.*
有回应就已经好于相当一部分车企了，比如某些大车企，每年那么多自燃，从来当没那回事，一个声明没发过
但回应质量来看，蔚来公关向来拉胯，行业最差的存在了
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 那你说的回应和不回应有啥区别。蔚来每次回应知道了，初步判断车没问题，车主的责任。最后判断对不对也不说。每次回应都是往车主泼脏水。记得有次蔚来回应后，车友群很不满，被迫删了然后添加了对车主家属慰问。
--
FROM 223.70.188.*