【 在 plf 的大作中提到: 】
: 乘用车销量不变，新能源今年又增长了30%多，挤占的全是油车。
: 新能源主打就是电价便宜，挤占的基本都是日本车空间。
: 国内新能源车干掉日本油车，好处也有限，国内的日本油车都是合资车，全都在本土生产，产业链基本都在我们本土，日资企业也就能分一部分不多的利润，电车除了比亚迪能略赚，其他都不赚钱，所以说好处有限，也就是多赚了日资企业的利润分成。
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就是拿国内的日资品牌练手啊。国内都打不到，到国外更不行，最多也就和油车以前一样，少量出口低价车到一些地区。

现在国内练好了，再出去打。如果他们觉得我们太能干了怕竞争不过就闭关锁国，那大家就都锁。以前一直是别人稳赚，美死。
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还挺多，继续降就对了
【 在 TDK1 的大作中提到: 】
: 日媒：丰田7月在华新车销量减少15.4%  
: 2023-08-05 10:47  
: 【日媒：丰田7月在华新车销量减少15.4%】据日本共同社报道，丰田汽车公司4日发布的7月在华新车销量为15.27万辆，较上年同期减少15.4%。同日公布的日产汽车在华销量也减少33.6%，为5.9507万辆。
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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会的

【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 每年降15%，10年后还有20%，全年还有36万辆
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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很快了
【 在 konan 的大作中提到: 】
: 丰田上半年全球销量超过500万辆了，正视差距，现在还不是庆祝的时候。
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除了制造产业链，技术研发呢
【 在 plf 的大作中提到: 】
: 乘用车销量不变，新能源今年又增长了30%多，挤占的全是油车。
: 新能源主打就是电价便宜，挤占的基本都是日本车空间。
: 国内新能源车干掉日本油车，好处也有限，国内的日本油车都是合资车，全都在本土生产，产业链基本都在我们本土，日资企业也就能分一部分不多的利润，电车除了比亚迪能略赚，其他都不赚钱，所以说好处有限，也就是多赚了日资企业的利润分成。
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