- 主题:没有多档位dht的车别买。比亚迪后期也要搞多档位。
可不是，档位越多越好，3挡哪儿够，最好是5挡6挡，甚至7挡8挡
直接买7挡手自一体的油车，完美
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 没有多档位dht的车别买。比亚迪后期也要搞多档位。
: 最好买三档的dht的
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为什么需要电机拼命拉高转速？
80km/h以上的时候就发动机直驱了，电机啥都不干
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 不是结构复杂的问题
: 没有高档位，就是电机拼命拉转速，能耗死高。
: 比亚迪一开始宣传的DMI，其实是误导大众的，什么单速好，扯淡！
: ...................
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现在就有了，一大把
你猜为啥卖不动
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 以后电动配上9AT
: 完美
:
: ...................
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最经典的5挡手动挡油车，跑80km/h-120km/h的速度时，5挡不够用么？不能实现120km/h的定速巡航么？
120km/h时的对应的发动机3000转，算高转速？
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 直驱，你怎么后面的话不说啊。
: 直驱，你没DHT多档位，你直驱费劲啊
: 不拉高转述，你怎么高速巡航？
: ...................
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FROM 103.35.105.*
电机在高转速下，能量转换效率会下降到90%左右
增程模式下，发电机和驱动电机两个串联，能量转换效率会下降到80%左右
发动机直驱的话，能量转换效率在95%以上。
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 尽头都是增程，其他都是过渡阶段
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