你需要一个“加电”app，先看好哪个服务区的桩好，再去充，现场试太浪费时间。（大部分服务区的桩都比较老旧，功率上不去）
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FROM 36.112.10.*

河北境内的高速充电桩就是比较差，坏的多，功率也低。

【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
上周末跑了个北京往返济南，周六去程430km，周日返程460km。充电体验比较拉胯，各位车神指导一下是哪里姿势错嘞。

去程的时候尝试了3个服务区才充上电。第1个服务区有一个空闲桩，但是坏了。第2个服务区没找到充电桩在哪里。第3个服务区的充电桩到了直接充，功率只有46kw，充了20分钟比较有信心能到目的地就走了。走的时候已经有3辆车在等待了。

返程的时候在高速上尝试了3个服务区，全都有3辆车以上在排队。无奈下高速去了特斯拉超充了8分钟解决问题，功率170kw~120kw。

指望上厕所的时候“顺道”充个电的，只能寄希望于自己运气好。
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修改:Muscle2021 FROM 54.222.61.*
FROM 221.222.20.*

同意，河北服务区不仅充电桩功率小维护不到位经常有坏的，而且 服务区的厕所卫生也很差。
等再过几年固态电池成熟了，一定要换个续航可以一口气跑出河北的车。
我跑G4京港澳， 出了河北，服务区桩普遍至少8个，充电桩的功率还大，有的服务区还有蔚来和小鹏的第三方的桩，价格还便宜（服务费低）。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 河北境内的高速充电桩就是比较差，坏的多，功率也低。
: 上周末跑了个北京往返济南，周六去程430km，周日返程460km。充电体验比较拉胯，各位车神指导一下是哪里姿势错嘞。
: 去程的时候尝试了3个服务区才充上电。第1个服务区有一个空闲桩，但是坏了。第2个服务区没找到充电桩在哪里。第3个服务区的充电桩到了直接充，功率只有46kw，充了20分钟比较有信心能到目的地就走了。走的时候已经有3辆车在等待了。
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现在暑假 人流也不差吧  
  
【 在 Muscle2021 (Muscle2021) 的大作中提到: 】
:  上周末跑了个北京往返济南，周六去程430km，周日返程460km。充电体验比较拉胯，各位车神指导一下是哪里姿势错嘞。
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:  去程的时候尝试了3个服务区才充上电。第1个服务区有一个空闲桩，但是坏了。第2个服务区没找到充电桩在哪里。第3个服务区的充电桩到了直接充，功率只有46kw，充了20分钟比较有信心能到目的地就走了。走的时候已经有3辆车在等待了。
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也可以看看服务区地下通道是否开着，现在过路费都是ETC分段计费，一般来说现在过对面充电都是被允许的
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 上周末跑了个北京往返济南，周六去程430km，周日返程460km。充电体验比较拉胯，各位车神指导一下是哪里姿势错嘞。去程 ...
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