- 主题:腾势n7过减速带会主动调节悬挂软硬吗？怎么调节的
微信群看到过几次视频，N7对比别家，说N7过连续减速带稳，结合贵板网友的信息，说是悬挂主动调节软硬。问一下，这个调节过程是怎么进行的，比如靠什么部件感知的，调节的哪个部件，为每根减速带都会调一趟？
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我问的不是原理，这东西早就被友商用过几年了，我问的是腾势n7的实现过程，装在车上的控制逻辑
【 在 west 的大作中提到: 】
: 百度 电磁悬挂
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我问它是不是主动感知路面的，靠什么感知，摄像头还是雷达或者其他？装在哪里了？感知和决策后调节的什么部件，是不是为每根减速带都调节？你要是不懂，别百度一些答非所问的东西来。
甚至你举的例子都有问题，byd宣传的更高一级的云辇P就是液压，只有低一档次的云辇A也就是N7这套才是空悬，在你嘴里倒是看不起液压了，逗！
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这还要问？ 让你设计你都应该能设计出来吧，传感器可以每秒钟采集1000次，软硬调节可以每秒钟1000次
: “与奔驰魔毯相比，云辇系统也存在一些差异和优势。在硬件方面，奔驰魔毯采用的是机械液压方案，而云辇系统则采用了电气控制和空气弹簧的方案，因此云辇系统具有更高的反应速度和精度，并且更加可靠和耐用”
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修改:cosun FROM 117.118.2.*
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你说了半天也没回答我的疑问，什么硬件感知的，是不是为每根减速带都要调
【 在 west 的大作中提到: 】
: 最简单的方法，测电磁阀的压力就可以啊
: 我那个破油车就是机械液压减震的，肯定谈不上高级，至少要电磁减震才算的上高级吧，关键词不在“液压”而在“机械”上
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你说的倒是一个思路，不过从某些视频看，正向通过时，相对平稳，倒车时，就很颠，估计N7实际不是这么处理的。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 有个最简单的办法，就是靠前轮的感应提前调节后轮的软硬
: 倒车时，通过后轮的感应提前调节前轮的软硬
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云辇发布会上说的了云辇是有感知系统的，是主动悬架，是对其他厂家的超越（别人是被动悬架），所以我试图把它怎么做的搞清楚，因为云辇发布会也说了N7会是首个搭载云辇A的车型，可以主动感知，并且是双腔空悬。
【 在 looseleaf 的大作中提到: 】
: 你敢质疑？ 山呼伟大牛逼即可
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装在车上哪个部位了？外表可以看到吗？楼上一些人说的是调节cdc，对吗？
【 在 Romain 的大作中提到: 】
: 双目摄像头，保隆是Tie1
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FROM 114.246.107.*
我不是问可以怎么做，我是问N7实际怎么做的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 多简单，标定个标准高度，然后实时测量悬架伸出去的距离与速度，就是起伏情况，
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目前看，云辇最大的创新就是打包起了个名字
【 在 west 的大作中提到: 】
: 有啊，比如主打的刀片电池、dmi发动机、还有云辇系统 都是创新性产品
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苹果能跟全产业链的byd比？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 云辇是一个系统，就好比苹果手机是个系统，大部分元器件也不是苹果自己造
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