试驾那一点距离和时间，就能得出这结论？ 你确定北汽里程数是按电量标的？按哪个电量，含不含隐藏那部分？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 可以看跑的里程数和消耗的里程数。
: 比亚迪的不行，标的里程数是胡扯。北汽的可以，里程数是按电量标的，靠谱。
: 【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: ...................
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极狐和汉对撞，汉当时着火了？多少时间着的？怎么着的，看网上写的消防报告原因了吧。为什么比亚迪工程师第一反应是冷却液被换了？
你认为极狐有技术，是北汽和麦格纳合作研发的？还是卖给斯泰尔美国的，这事没得深究。差点忘了，汽车史上第四人，好像已经被调查了。
比亚迪卖弄概念，骗了奔驰和丰田？
为什么你自认为比车企的专业人员更懂技术呢？
刀片电池这种结构，里面的馅料可以装磷酸铁锂，也可以装三元，在实验条件下，针刺没有燃烧，这是本事。
极狐也可以把电池包放在火堆里烤，看看能坚持多长时间，甚至可以推动长时间火烧电池包测试。

某汽发力过猛了，价格太高卖不出去，只能腼腆的面向特定对象降价保留点销量。对了，还有面向妈妈的考拉车，都开始合作研发安全座椅了，期待面向高端市场的产品大卖。



【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=6656455467892254963&source=
: https://news.m.yiche.com/hao/wenzhang/54766161/
: 这两个发过无数次了，估计你是不屑一顾，每次的话重复说，我只好重复发。
: ...................
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看来看去，还是没回答咋试驾得出的   电池实在，续航可以。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 刚刚试驾了极狐轿车，整体感觉不错。主要是电池实在，续航可以
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: 底盘不错，不硬不软，离地间隙也还比较高，车身NVH也不错
: ...................
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48小时不够逃生？
你要不看看国标GB38031-2020中8.2.7热稳定性部分吧，现在上车的电池包都必须满足直接燃烧70秒，间接燃烧60秒。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 我帖子说了啊，48小时后。
: 重点是，极狐也被点着，但是电池没着。
: 他有电池热失控主动管控系统，能有效防止单体失控扩散。
: ...................
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兄弟是搞技术的不？看你在版上聊起来老数据一堆一堆的，你觉得烧了个千山翠就能定性为技术缺陷了？要按你这定性，电车就不用发展了，都骑驴去吧。
你要说唐DMI技术缺陷还靠谱点，已经找到原因了 ，好像最近烧的少了。

比亚迪这几年销量爆增，建厂，培训工人，按概率该出更多的事，比如唐DMI这种。
当然，比亚迪要是和麦格纳合作，买宁德电芯，他烧不烧都无所谓，反正着火了就是电芯质量不行，不着火就是自己技术积累。

我一直在和你聊技术，但技术要发展就一定有出错几率，否则，等别人都弄清楚了，你也就只能买的份了，哪天别人不卖你，只有哭的份。

看看回收火箭的技术发展吧，按你的思路，炸两次，这负责人都得切腹谢罪。

心胸宽广点，想想疫情时，比亚迪能迅速造出口罩机，高端大气上档次的麦格纳可不好说。

不用爱国，只是客观点。看看谁在发展技术，谁在输出技术，谁一直在傍大品牌，成立合资公司，宣传自己掌握核心科技，十年后合资公司都不知道哪去了，电机还得买，美其名曰定制。
你我的争论不会对新能源电动汽车的科技发展和品牌销量带来任何影响。
自动汽车刚出现时，手动党妄图证明手动优势，电动汽车刚出现时，油车党讥讽奚落电动车着火续航短。经过十几年发展，电动汽车的下半场已经来了，续航  起火问题已经不是主要问题，高压系统  智能化已经在路上，换电 按需租用电池包等方式也具备进一步推广的空间，在不远的将来，市内小电池，长途大电池，并结合换电 高功率充电，补能的短版也会被补齐，再进一步，智能化上路，只需要输入目的地就够了。




【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 刀片好，烧你没商量。
: 2022年8月16日，四川阆中，比亚迪汉千山翠新车7天，呆着自燃。
: 这是精品限量版（肯定工艺用料考究），每月500台。那时保有量有多少？没有极狐多吧？
: ...................
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