但G6续航是CLTC755，远大于极狐CLTC653哦，极狐电池更重充电时间更长续航还短，将来换电池更贵，你愿意要？

800V充电快，快充G6需要0.33小时，极狐快充要0.6小时，差了将近一倍。

智能没啥用，至少打开APP、导航啥的快一些吧？小鹏可是8155哦，芯片总算力254TOPS，极狐是啥？查不到

你再想想？

对了，小鹏底盘可是前双叉臂后五连杆哦，比麦格纳调教的麦弗逊三连杆如何？
极狐零百8.4s，小鹏5.5s

好像怎么看，都找不到极狐比g6的优点

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
所以啊。你只看其一，不看其二，小鹏本来我是要顶他的，毕竟是武汉的工厂。

但是，他的底盘调教，不是麦格拉吧

他的800伏，实际上没啥用，是个虚的

人家电池是95度，实打实的

电池小，续航自然就短。

智能没啥用的，这花钱，花的不值得。

还有车身强度，另外，G6是suv，极狐是轿车，这又不一样了。

看卖点，要看到实处。


【 在 west 的大作中提到: 】
: 那还不如买小鹏G6，87.5度电，CLTC755大于极狐的653，800v平台快充0.6小时，价格还更便宜，还更智能， 双叉臂五连杆的悬挂也比极狐的麦弗逊多连杆强很多
:
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三电差远了
零百、CLTC、电压平台 G6完胜


【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 芯片不重要
: 核心是三电系统
: 另外，极狐，是可以开天窗，同时有电动的遮阳帘，不晒
: ...................
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这种天幕玻璃的都没有窗帘，蔚来ec6、毛Y也没有哦，为了头部空间更大
自己淘宝买一块贴上就是了

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 那个所谓800v
: 只能搞到551伏
: 三电核心是电池
: ...................
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750V的桩已经占比超过80%了，不考虑一下?
800V平台不但充电比极狐快了近一倍，还省电啊，续航比极狐高出100公里呢
如果0百都不重要了，那电车比油车还能有啥优势呢？
你喜欢三元锂，g6长续也是三元锂哦
天幕顶棚强度，特斯拉和蔚来ec6也一样，没听说有什么不妥哦

看来极狐唯一的优势就是有窗帘了，就因为这一点粉极狐？

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 这个要充电桩配合才能发挥作用
: 一般没这个桩子
: 意义不大
: ...................
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赶紧换高压平台的车吧，低电压桩已经快淘汰没了

~~~~~~~~~~~~~2023.7.18更新~~~~~~~~~~~~~~~

根据中汽研“中国充电工况”CCIC项目组给到的最新统计数据表明：基于“中国充电工况”实采数据库显示，现有公用直流桩电压平台主要有1000V（含少量950V）、750V和500V，其中750电压平台占比最高为62.61%，1000V电压平台也能达到25.36%，500V电压平台占比仅为12.03%。


【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 你这个逻辑堪忧，谁告诉你750伏的装已经占了超过80%了，全国范围内有吗？没有的。
: 800伏充电并不是800伏，一直在那充开头有一段功率比较大，仅此而已，而且还是个551伏
: 省电关键要靠能耗能耗关键要看整个风阻，系数车重气动外形，滚阻大小，包括电机，是一个综合的，跟你那个800伏有个什么关系，一点关系没有，你完全不懂车
: ...................
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修改:west FROM 111.197.232.*
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