- 主题:这几天体验了一圈新能源，真是感叹韭菜真好割
都不试驾下特斯拉么
我是新手，油车有hud的确对新手很友好，最近入手id3电车，没hud也能接受，速度和导航看副屏的高德，也能习惯。
我试驾下来，id3的驾驶乐趣比model y还是差一截的。
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 标准20到40万区间的车，看了小鹏 蔚来 极氪 飞凡 极狐 特斯拉
: 本人看中车的可靠性和功能性
: 首先看了特斯拉 一坐进去就想出来，里边就没几个按钮 要什么没什么，内饰也简陋的很，功能性上连 hud都没有 有的只是传说中帮人踩油门的智障系统 空间倒是很不错 出来头也不回的走了
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作为一个新手，觉得高速或陌生路况下，hud很有帮助
高速下不用低头看仪表，减少心理压力；陌生路况，hud上看导航不容易走错路。
市内通勤，有大概方向，跟着前车，有无hud影响不太大。不过可能也是最近开电车比较多，有点脱离了对hud的依赖。
楼上的那个图，把车况信息车道信息投到hud上，我是觉得没必要。车道信息放在仪表盘或者副屏上就够了，选择车道的时候看一下。其他车辆信息放在副屏上，让驾驶者知道汽车能正确识别其他车辆就行，放在hud上的道理我是想不明白。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 这个手机也可以做到，只不过是要扭头看一下。也可以把手机放方向盘前面的仪表台上，投影一下
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说是要的可靠性和功能性，其实是要面面俱到
这几辆车中 特斯拉可靠性最高，被骂的最惨
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 睁眼看一下，车本身已经做得不错了
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在国外 hud仍然是中高端车的配置吧 至少那块玻璃成本就高不少
model3 model y是大众车型，没高成本配置很正常，方便大规模制造销售
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 不过确实，歪头看速度这事很奇怪，马斯克为啥不把这点信息给投到玻璃上。
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