- 主题:电池保温技术是不是有一种理想情况
就是刚冲完满电中，电池温度也理想，
这时候上高速，电池运作时温度不需要额外电量维持，
这样在冬天能开得更远？
还是说冬天空调非常耗电，折扣主要来源于空调？
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FROM 58.219.120.*
别说保温，那么大块固体就算均匀加热都难。
能保温，就没有冬天了，然后就是保温的能量消耗。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就是刚冲完满电中，电池温度也理想，
: 这时候上高速，电池运作时温度不需要额外电量维持，
: 这样在冬天能开得更远？
: ...................
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FROM 175.160.216.172
是这样的。
冬天跑高速，不要太慢，开暖气也不要吝惜。
跑着电池就热了，不需要特别的加温。
跑完赶紧充，冲完赶紧跑，打折与夏天差不多。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就是刚冲完满电中，电池温度也理想，
: 这时候上高速，电池运作时温度不需要额外电量维持，
: 这样在冬天能开得更远？
: ...................
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FROM 221.218.61.*
今年春节跑过，suv，0度左右，跑120的速度，续航五折，能耗显示能到25
但夏天跑，这个速度，大概6.5折，能耗大概20
最主要的差异是取暖空调跟制冷空调差异比较大，还有低温时空气密度也增加不少，提高了风阻
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 是这样的。
: 冬天跑高速，不要太慢，开暖气也不要吝惜。
: 跑着电池就热了，不需要特别的加温。
: ...................
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FROM 175.155.13.*
你在说啥？
我问的是高速行驶的自热能不能在冬天维持电池温度。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 别说保温，那么大块固体就算均匀加热都难。
: 能保温，就没有冬天了，然后就是保温的能量消耗。
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FROM 58.219.120.*
那得看多冷，只能是一个很窄的温度区间正好。
保温也是需要消耗能量的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你在说啥？
: 我问的是高速行驶的自热能不能在冬天维持电池温度。
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FROM 175.160.216.172
每个车不一样吧，你这个也合理。
各自跑一跑，自己记录数据，心中有数。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 今年春节跑过，suv，0度左右，跑120的速度，续航五折，能耗显示能到25
: 但夏天跑，这个速度，大概6.5折，能耗大概20
: 最主要的差异是取暖空调跟制冷空调差异比较大，还有低温时空气密度也增加不少，提高了风阻
: ...................
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FROM 221.218.61.*
车与车不一样。
看电池包保温好不好。
风冷的肯定不行。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你在说啥？
: 我问的是高速行驶的自热能不能在冬天维持电池温度。
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FROM 221.218.61.*