你好好用，反正我不买
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 去了一趟西藏萨普，走317过索县后走小路到的比如，途径了海拔5300的康庆拉垭口，翻山期间全程非铺装路。理想one表现不错，动力充足。另外，到孜珠寺最后有一段十公里左右的高海拔非铺装路，海拔从3600到4500左右，坡度很大而且有不少炮弹坑。这段路v6的陆巡都喘气，但理想one的动力表现同样给力。有回程走了109，从那曲到格尔木13个小时走完，老司机都懂这个成绩不简单。这一趟总里程7300+，十天走完的。另外，我这台理想one的总里程已经超过10万公里，烂路走了不少，高原也没少去，但从来没出过任何毛病，灯泡都没换过一个。
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: ...................
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FROM 114.241.84.*

带电的都是高原优势巨大啊，毫无衰减
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FROM 36.110.73.*

看了下，我确实少写了个“多”字
我的问题
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 刚才不是说200公里么，这就又290公里了？？
: 再说了，第一次听说还剩1/4油就去加油的操作
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FROM 223.104.204.*

1.5NA最大功率81kw，在海拔5000米处功率衰减50%，实际的吨功率=81/2/1/5=27千瓦/吨

1.2T最大功率96kw，在海拔5000米处功率衰减30%，实际的吨功率=29.2千瓦/吨

从纸面吨功率数据看，宋dmi已经不如理想one了，何况后者的电池更小，没法提供足够的缓冲池。

所以，4500米以上的地方，我依然看到了不少理想one，但基本上看不见dmi了。

最后，建议不要提脑子这个词，让人觉得好笑。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 2.3吨重的1.2t敢，
: 1.8吨的1.5的不敢？
: 确实需要有脑子。
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FROM 117.9.240.*

你这30%，50% 的依据是拍脑袋还是有出处？
为啥数字这么整？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 1.5NA最大功率81kw，在海拔5000米处功率衰减50%，实际的吨功率=81/2/1/5=27千瓦/吨
: 1.2T最大功率96kw，在海拔5000米处功率衰减30%，实际的吨功率=29.2千瓦/吨
: 从纸面吨功率数据看，宋dmi已经不如理想one了，何况后者的电池更小，没法提供足够的缓冲池。
: ...................
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FROM 223.104.204.*