- 主题:我来吹一把特斯拉吧，看到大家都在黑
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 三电中第一个电池就不是自己的
是自己的那个牌子天天烧
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【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 用自燃数量/销量比比试试？
: 另外特斯拉一烧就死人啊，这谁受得了。
: 是自己的那个牌子天天烧...
特斯拉总交付量也380万了，比亚迪有两倍吗
今年广西烧死法官的哪个车子
去年成都碧桂园爆炸的是哪个车企的车子，车主最后也死了
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【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 特斯拉死的人一双手都不够用了
换策略了，开始五十步笑百步
国内首例电车烧死人是比家
接连烧到召回的也是比家
才180的极速又是铁锂电池还能烧死人也是比家独门绝技
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FROM 123.120.10.*
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 你说特斯拉前段时间偷偷摸摸召回是图个什么呢？
: 出事故的电车里面，因为刹车问题的只有特斯拉独一家。
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: ...................
黑也要符合基本的逻辑吧
召回都是要在工信部备案的，何来偷偷摸摸的
说说哪个事故是因为刹车造成的，你比法院还权威？
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【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 你只看到特斯拉的碳化硅看不到比亚迪的碳化硅？真就选择性无视啊，你自己看不见就是没有呗？
: 你特斯拉跟比亚迪比碳化硅的成本优势和技术？特斯拉只能从st买碳化硅，比亚迪自己有完整的igbt和碳化硅研发和规模化生产能力，而且已经迭代了好几代了。
: 另外，碳化硅是个啥你能说明白不？要不要给你科普一下。
特斯拉最低配都是用的意法半导体的碳化硅
你说说比亚迪都哪些车型用上了碳化硅
比亚迪的碳化硅的水平是达到什么层次
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【 在 tangss 的大作中提到: 】
: 就材料加工这一块，我还真不需要看你发的这些不知道从哪里引用来的东西。
: 和你讲原理你也听不懂，你就自己想想，如果一体压铸的强度真有你吹嘘的那么好，为什么像大型设备的轴这种需要承力的部件都没有用压铸工艺来做的？
: 一体压铸确实能够大幅降低制造成本，但是对于消费者有没有好处要两说。
: ...................
车子强度主要靠笼式车身决定的，特斯拉用的热成型钢和马氏体钢（底板）
一部分车身用压铸件，减少装配难度降低重量，同时也提高部分车身强度
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【 在 tangss 的大作中提到: 】
: 压铸件怎么就提升车身强度了呢？
肯定比通过多点焊接形成的车身牢固，焊点回会形成应力集中吧
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【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 你说的这些优点确实是事实，但是被特斯拉的高价抵消了，特斯拉是溢价最高的新能源车。
: 就特斯拉目前的配置和水平，应该m3降到15万，my20万
溢价高的是比亚迪，筷子悬架唐、汉都能卖二三十万，日系车都不好意思这么干
特斯拉全系拥有一样的主动、被动安全措施
布雷博的鲍鱼卡钳、圣戈班的玻璃、德国海拉的车灯、意法半导体的碳化硅、马丁洛根的音响、AMD的车机平台、底板1700兆帕的马氏体钢
还有二十万的车有这些顶级配件的吗
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【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 你舔也没用啊，特斯拉的财报打你的脸
: 特斯拉就是溢价最高的电动车。
没你那种爱好，我只是说明一个事实
靠创新降低成本赚钱不合理吗
嫉妒有什么用，同样是人，民工累吐血也没靠知识的赚钱多
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【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 理想蔚来售价高是物有所值，特斯拉主要卖牌子。
: 你对特斯拉马上在屏幕上换挡怎么看？这成本控制的太好了吧！
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怎么个物有所值，一撞就碎的车身？
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