- 主题:8000公里，谈谈我对麒麟版001的纯主观感受和评价
确定用随机充也是焦虑的，因为不确定是否能找到一个方便飞线的酒店
这次在霍林郭勒，找了好几家酒店都拒绝飞线，给钱也不行
【 在 realsjxyz 的大作中提到: 】
: 这辆麒麟版001提车于2023年5月18号，到目前已经开了有8000多公里。平时，这车主要是我妻子开，我开的比较少。前阵子我们家来了次草原长途自驾，全程的主力司机是我。因此，我有了一些基础来谈谈我对麒麟版001的感受和评价。当然，这感受和评价是完全主观和必然片面的。
: 我们先谈缺点：
: 1.这辆车的底盘对高频滤震做的不好，经过修路的碎石子路面时，全车都在震，方向盘连接杆在震，我甚至感觉到方向盘跟车不是一体的，高级感全无。
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说反了。住宿条件差的地方反而好飞线，比如家庭旅馆
而连锁酒店沟通起来麻烦，前台怕承担责任，而且停车场离房间也比较远
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 所以电车只能去有酒店的地方
: 但东北实际上好玩的地方住宿条件往往很差
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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出去玩哪还管这些呢：充就充满，用就用到5%以下
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 大家都差不多基本20%用不到，充不会充满，太慢，剩10%不敢用，
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阿尔山充电桩还挺多的，反倒是乌拉盖比较麻烦。不过前两天霍林郭勒也建好了两个快充，北京出发应该全程没必要飞线了
去年夏天去的阿尔山+呼伦贝尔，也飞了几次线。一路上遇到好多辆蔚来。今年满洲里、额尔古纳又新建了充电桩，更方便了
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 问题其实你也提到了，就是不确定性的问题，比如说突然发水，临时走不了，充电桩用不了，等等这些问题，而且你的所有路径只能按照充电桩来设计，没有充电桩的地方，或者是一些临时想去的地方，就不一定能去的了了。我一路只见了一辆沪牌的model y，其他没见着一辆纯电车。
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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