- 主题:比亚迪这个事和大众排放门算一个性质吗？
实际上是一回事，但是在中国不会发生大众那么严重的处置后果。
【 在 Depr 的大作中提到: 】
: 他这个到底能不能达标，算不算排放造假？发自「今日水木 on iPhone 12」 ...
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没SCR的小车换套标定策略会导致动力下降油耗上升，消费者不买他家柴油车
带SCR的小车要是平时足量反应，催化反应装置会过热
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 大众排放也是能达标的换套标定策略的事 ...
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是一回事
你靠的检测考试工况去切换了发动机启动策略，就是大众柴油门的玩法
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 大众用欺骗的手段达到检测时达标，实际应用不达标。比亚迪这个无论检测时和实际应用时都可达标，是一回事？ ...
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不用找借口，能正常达标就不需要火急火燎地偷摸着推送。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 比亚迪的车正常使用可以达标，大众可以吗？ ...
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主要是比家没有直接检测碳罐饱和的传感器，间接检测测不准，以前为了照顾用户体验宁可超标排放也要少启机，被长城举报以后就变成宁可错杀一千也不敢超标排放的超灵敏启机，满电状态下也要烧油。
这么搞都能合规就显得理想这样老老实实上高压油箱合规的厂家像个呆逼一样。
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 产生异常非燃烧物排放的工况，不在国标检测流程覆盖的工况下，因此称为极端毕竟检测流程只能照顾最普遍的用法，没去测试加了油一 ...
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合规就是高压线，别的厂家难道不想省这个成本么？合规要求还有用户体验之类的因素综合下来导致他们不得不掏这个成本，只有比亚迪脑子活络觉得我可以既省这个钱又不损害用户体验，在合规上面开个口子便是。
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 其实完全可以以定期启动燃机部件防止堵塞、锈蚀等故障的理由在初始版本主控逻辑中提供这一特性，指责的理由都找不出，就算上高压 ...
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反正出海的时候被抓到这样的情况就是大众排放门2.0，而且是一棍子打死所有中国新能源品牌的声誉，幸好在DMi还没出海的时候被长城在窝里清算了省得出去丢所有厂家的脸。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你觉着比亚迪什么时候知道长城举报的？ ...
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FROM 223.104.41.*
没有。高压油箱的车子也得定期启机，但是用户体验差海了去了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 关于插混有没有强制国标要求汽油机必须得到用户的允许才能自行启动? ...
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你看过别的牌子插混用户在b站发视频抱怨自己满电还被强制启机烧油浪费的么？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 用户体验差多少? ...
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好奇怪哦，比亚迪没充电口的么？充满了电再加油的时候因为打开油箱口触发了比亚迪的强制启机逻辑不行么？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这种情况不成立满电说明汽车没有用电，一直用油，汽油机当然一直启动如果不用汽油机，那就不可能满电 ...
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