- 主题:比亚迪这个事和大众排放门算一个性质吗？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: OTA升级前也合格吗？
升级前也是检测合格，但实际遇上极端情况的少数用户不合格
毕竟检测时不会灌上油然后EV跑一个月坚持不用一滴油
现在BYD的解决办法就是OTA消灭极端用法
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FROM 101.84.50.*
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 啥是极端情况？
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
混动一直当纯电开
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FROM 114.85.144.*
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 这种叫极端？
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
产生异常非燃烧物排放的工况，不在国标检测流程覆盖的工况下，因此称为极端
毕竟检测流程只能照顾最普遍的用法，没去测试加了油一两个月一点也不用的少数派用法
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修改:marion FROM 114.85.144.*
FROM 114.85.144.*
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 合着买了混动还不能省钱了，必须烧油，那驮着电池电机干嘛呢？
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
当然可以啊，背着一箱油几个月不用也是个人自由，由此挥发出来少量未燃烧的油气并不会比用油多污染了环境
你得问负责检测签合格证的，问他们检测流程为什么不覆盖所有能想到的用法，包括在水里面开等等
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修改:marion FROM 114.85.144.*
FROM 114.85.144.*
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 所以啊，那就不是极端情况，就是某些鸡贼厂家认为极端
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
本来就是很环保的用法，两个月纯电挥发出来的那点点汽油比开启发动机排放燃烧产物的污染小多了，不知道为啥有些不知道是真傻还是装傻的人认为这样用更污染环境
BYD表示懒得打嘴仗，你们看不惯这种用法还要举报，那就直接砍掉这种（混动长期当纯电一滴油都不用的）用法
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修改:marion FROM 114.85.144.*
FROM 114.85.144.*
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 哈哈，比家用户真幸福，自己的车厂家帮你做主
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
工科老大的企业都这种风格吧，苹果、特斯拉等等
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FROM 114.85.144.*
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 这就自封老大了。。。
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
哪家企业没老大？
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FROM 114.85.144.*
其实完全可以以定期启动燃机部件防止堵塞、锈蚀等故障的理由在初始版本主控逻辑中提供这一特性，指责的理由都找不出，就算上高压油箱也依然不能推翻这一逻辑
无非是工程师出身的死脑筋会想着哪个“实质上更环保”，（在都用常压油箱的前提下），而不是哪个看上去不容易被抓住小辫子
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 主要是比家没有直接检测碳罐饱和的传感器，间接检测测不准，以前为了照顾用户体验宁可超标排放也要少启机，被长城举报以后就变成宁可错杀一千也不敢超标排放的超灵敏启机，满电状态下也要烧油。
: 这么搞都能合规就显得理想这样老老实实上高压油箱合规的厂家像个呆逼一样。
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FROM 114.85.144.*
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 定期启动？那得多费油
: 不同温度，不同路况，汽油蒸发能差很多倍，你按哪个工况去定期？
按最严格的工况
然后再私下找人释放个“破解补丁”，可以强制关闭这一特性
“这是个人私自行为”，这种玩法好多IT企业都玩的溜
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FROM 114.85.143.*
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 和有人拆粒子捕捉器一个手段
不是拆消声器么
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FROM 114.85.143.*