- 主题:极氪绝对是好车，车机开始是不成熟，现在好了，所以没有短板~~~
极氪现在感觉产线品控稳定了，刚降价，如果降价是纯降价的话还是挺好的。
家里有大车位的可以考虑考虑。
至少三电有良心
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FROM 106.38.53.*
建议对比一下同价位的极狐麦弗逊和其他多连杆。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 试驾了这么多车，有什么意向没有？
: 单说极狐极氪，差距其实挺大的
: 上市的时候极氪被诟病只有硬件，没有软件 去年升级了8155，极狐上市这么久了 基本没什么改进 典型的国企风格
: 极氪的营销不是短板，极狐的销量差可不只是营销问题
: 都2023年了，悬挂还是上市初的麦弗逊，看现在销量好的新能源车，哪家用麦弗逊？
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FROM 27.189.70.*
这个道理其实很简单，
麦弗逊和多连杆不是两个单纯的数值，各种都拥有低中高的区间。
这两个区间有很大的重合空间。
就像好厨子用普通食材，
对比一般厨子用好食材，
哪个做出来的好吃，你一定不会马上下结论吧
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
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: 对比你也是麦弗逊啊
: 对比别的车也是多连杆啊，难道你的极狐换成多连杆会不如现在麦弗逊？
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FROM 39.144.93.*
你说什么没人在乎，911一样用麦弗逊
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 结构决定上限，极狐的麦弗逊和极氪x一样适合用在20万档次
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FROM 39.144.93.*
跟你解释是我错了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 911用麦弗逊的理由跟你那极狐用麦弗逊完全不同，你那是前驱油车底子改来的，算牺牲。
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FROM 39.144.93.*
不知道，不过我几个开油车的哥们一起去山里聚会试了试我这车都说不像麦弗逊
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 你不会不知道控制变量吧？
: 现在说的是极狐为什么要用麦弗逊，不用多连杆
: 你这个好像的比方打的不错，暂且认为极狐是好厨师，其他厂商是普通厨师吧
: 极狐为什么不用好食材？是你们车主不配吗？
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FROM 39.144.93.*
问过，印象里是系列车型从一开始就定了两驱是前驱而决定的。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
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: 你不会不知道控制变量吧？
: 现在说的是极狐为什么要用麦弗逊，不用多连杆
: 你这个好像的比方打的不错，暂且认为极狐是好厨师，其他厂商是普通厨师吧
: 极狐为什么不用好食材？是你们车主不配吗？
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FROM 39.144.93.*
你说得对啊，极氪就是很会，反观国企尤其在北京的，能做到极狐现在这样已经不错了，更何况极狐这个价位这个品质，彼之砒霜吾之蜜糖。
倒是建议你重新打开这个帖子，有个特点不知道你注意没有。
刚开始大家包括极狐车主都说极氪可以挺好啊，包括现在我回复你也是。
你按评论顺序慢慢看，回想一下是谁两年前大定了极氪之后就开始一直阴阳拉踩极狐的，在各个帖子（甚至不是极狐主题）里吐槽极狐难看，说狐臭，做人可以如此口无遮拦，挑拨离间的事干尽。
这种不基于客观事实的主观拉踩黑变行为坚持了两年多啊。
招致真实车主们反感是理所应当的你没意见吧，以其道还其身没问题吧。
看出来后面他带的节奏了吗？踩极狐，污蔑极狐，下定义，等极狐车主出来反驳。这个套路他玩过太多次了，所以我说跟他解释是我错了
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
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: 你哥们意思不就是说明，极狐调教的麦弗逊不错，但比起麦弗逊还有更好的选择
: 你刚上市用啥都无所谓，但是四年的老车型了，也不优化
: 这不就是典型的国企风格吗？
: 看极氪，去年升级8155，后来上麒麟电池，再后来140度1000公里续航 甭管噱头也好，营销也好 最起码是在正向改进啊
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FROM 1.24.37.*
拥堵路段，极狐和极氪的单踏板感受我猜你一定没试。
【 在 hebutly 的大作中提到: 】
: 同意楼主意见，极狐的安全性是大家比较认可的，但是驾驶感受也就是物有所值，跟极氪不是一个水平的。前驱带来的电流声和其他问题、虑震差，是我们试驾的切身感受。
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FROM 223.104.40.*
有机会去试试，我都试过，挺明显的
【 在 seanj 的大作中提到: 】
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: 极氪的单踏板我开半年了，城市堵车也天天开，控制很丝滑，并没有感觉到不适。
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: 当然我试驾极狐的时候并没有感受过单踏板，不清楚高级的单踏板是什么感觉。
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FROM 223.104.40.*