国标里一句比亚迪都没说，不过对你来说，完全可以抛去事实不说，黑就是了

【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 看得清比亚迪是什么得行就可以了
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你这是废话，排放装置的耐久度也是排放装置的性能指标之一，不理解吗？

【 在 crocuta 的大作中提到: 】
:    嗯，虽然IV型的判断标准是排放自身，V型判定的是控制装置耐久度
:  但抛开这个事实不谈，你的说法非常对
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看得见蒸发两个字吗？  你认为下面这个测试标准不是针对蒸发排放装置的测试？ 还是你觉得耐久性指标不属于蒸发排放系统的指标？

G.4 蒸发/加油耐久性测试方法
G.4.2.3.1 使用此方法，测试点在 10 000 km、30 000 km、60 000 km、90 000 km、120
000 km（6a 阶段）或 150 000 km（6b 阶段）处。

或者你觉得蒸发排放标准不包括耐久性测试？
试验（污染控制装置耐久性试验 5.3.5.1.1.1 生产企业可以按附录 G 所述程序在底盘测功机上或试验场进行耐久性试验，
其中 6a 阶段耐久里程 160 000 km，6b 阶段耐久里程 200 000 km；

你家的高压油箱如果通不过这些耐久性测试，你觉得能上市吗？ 或许你认为满足6a标准的高压油箱可以直接用于6b阶段？ 你不是搞工程的吧？

【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 在这版上待久了，知道和有些人废话是没意义的，我本来也就是提醒下别人没必要废话而已。
: 有些东西，不是看不见看不懂，而是故意要看不见看不懂，隔三差五的装糊涂，回复有什么意思，白费力气而已。每个月都来一次，不知道的还以为那啥来了。虽然很不想说，但被追着咬，我还是简单的说3点，不是回复这个贴，是给新车主提个醒。
: 1.蒸发污染物排放实验（即IV型试验）就一个国六标准，不存在a，b阶段的差别。作为对比，下面分别贴出没有分a/b的IV型实验以及区分a/b阶段的I型试验（即通常的污染物排放实验）图对比，来源“GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）”。实际上国六
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高压油箱就是应试技巧，根本没啥好处，油箱里油气压力很高有好处吗？除了燃烧时候爆炸范围更大，而且加油时候一开盖油气全排放出去了，起不到明显的环保效果，如果国标六测试时候加一项指标“加油时的油气排放量不能超过xxx”，那高压油箱直接废了

【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 现在这么一炒作，大家都觉得高压油箱好
: 作为企业，在成本增加不多的情况下，做出改变是必要的
: 就像前面炒作筷子悬挂，比亚迪也在逐渐改，先是把三连杆换成铝合金的，升级平台再变成五连杆
: ...................
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我一句话都没提比亚迪，我强调的是国六a和国六b蒸发排放测试要求和标准是不同的，你自己回错人了

【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 另外我看后面这个解释就很好吗，你们得多借鉴。
: 不是为了过国标比亚迪给你换高压油箱，是因为高压油箱的概念被炒起来了，大家都觉得高压油箱是高级货，比亚迪
: 也只能从众了。你多学习学习
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