你先给出3000公里需要换机油的事实来，再来谈事实。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你怎么想，改变不了机油乳化的风险增加了这个事实
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FROM 180.167.100.*

假设，你说的都是对的，对应的用车场景，应该是dmi长期ev行驶，发动机每6天启动一次，一次按五分钟计，一个月按30天计，那一个月启动发动机25分钟，如果车辆那时处于120km/h，那强制hev行驶里程约50公里每月，3000强制hev需要多久？
如果说，用车本身就需要经常hev行驶，就不存在短期使用hev的恶劣工况
得给一个范围，强制启动hev和hev里程的占比是多少，属于恶劣工况？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 3yc的保养手册明文规定：“经常处于短时使用hev的恶劣工况下，要3千hev里程一保养”
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FROM 218.106.82.*

本来就经常hev的车，为了脱附而5-6天短时hev一次应不是大问题。但对于本来基本都是ev的车，则可能有负面影响。

【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 假设，你说的都是对的，对应的用车场景，应该是dmi长期ev行驶，发动机每6天启动一次，一次按五分钟计，一个月按30天计，那一个月启动发动机25分钟，如果车辆那时处于120km/h，那强制hev行驶里程约50公里每月，3000强制hev需要多久？
: 如果说，用车本身就需要经常hev行驶，就不存在短期使用hev的恶劣工况
: 得给一个范围，强制启动hev和hev里程的占比是多少，属于恶劣工况？
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FROM 117.12.17.*

经常hev的车，应该不会为了脱附短时hev，如果这个判据做不好，比亚迪的研发一头撞死算了，所以，现在的问题是，基本上ev行驶的车辆，为了脱附短时启动hev，需要多久才能达到hev里程3000公里？机油更换一般有两个判据，一个是发动机行驶里程，一个是保养时间，即使没有hev行驶，按照保养手册的话，一般一年也需要更换机油，当然，这个和使用机油品质也有关系。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 本来就经常hev的车，为了脱附而5-6天短时hev一次应不是大问题。但对于本来基本都是ev的车，则可能有负面影响。
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FROM 218.106.82.*

这个我就不知道了，理论上，强制启动hev的计时是固定时间，还是以上次发动机工作结束后算出一个下次强制启动的时间，我个人更倾向于认为后者可能性更大一点。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我跟你打赌，byd的研发没空考虑这么细节的问题
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FROM 218.106.82.*