- 主题:对电池保护最好的纯电车是哪款？
任何结构上的被动安全措施，都是有上限的，及格线就是类似中保研的碰撞实验，剩下的多做多少冗余，全凭良心。磷酸铁锂电池不敢说，但凡是三元电池，铝合金框架，加强纵梁，横梁，车身结构1200Mpa以上高强度钢都是标配。
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 电池本身质量在供应商趋同，集中几个大厂的情况下，应该不会有太大区别，
: 电池安全更大的取决于对电池的保护设计
: 有没有专门评测这块的
: 对电池保护最好的是哪款车？
: --
:
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 124.127.0.*
你误会了，我的意思是被动安全的冗余不可能无止境的高。
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 上限这个我不太认同，这一块我理解是想提升等级非常难，对车企是出力不讨好，因为难以直接看到效果，但是提升一个等级我相信对车里的人安全指数会有非常大的提升，只不过一般情况下看不出来
: --
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 124.127.0.*
做底盘测试的话，所有油改电和100公里以上的混动首先崩盘。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 问题是，中保研的碰撞试验不做托底碰撞测试，对底盘强度没有检验
: --
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 124.127.0.*