精品是毛坯或简装与精装修的区别，电池和别的电车有啥区别？你有明确证据表明某迪精品车上与其他电车上电池有区别还是臆想的？对于弗迪来说，其出厂的电池每一块电池都是质检合格的。真要说有差别，混动电池和纯电电池有区别还靠点谱。
电芯制造过程中，存在这样的几率，微观层次上瑕疵而未被检测到，业内在努力避免这种情况出现，但目前仍在追求做的更好。


概率这个更是扯淡，你再加点限制条件，还能得出100％烧的结论。

对于某一款车，没有确切证据表明电池包不同的情况下，更合理的是已有燃烧车辆/车型产量。

混唐烧的概率高，也查出来原因了。





【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你这楼非常好，连我发的带你发的都在一起了。
: 希望你也认真的都看一遍，做个比较。哪些说的是实的，具体的，哪些是虚的，哪些是未来的，还没使用，不难判断。
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个人真不用拿一个不准确或者没意义的数据去比。国家相关部门有详实的数据，大巴车不用三元，唐混动召回，这是典型的例子。

3YC极速扩张产能这两年，只有唐混动出现了问题，坦率的说，对于靠人海战术为主的车企已经很不容易了。

技术积累的好处是越做理解越深，一直坚持磷酸铁锂路线，有过低谷，但随着技术积累，逐步补齐短版，能量密度低，结构创新，低温性能差，系统控制，版上冬天等着看笑话的也没看到。
在这方面，个人还是欣赏蔚来所谓的三元铁锂组合模式，充分利用各自特色。
云辇系统，名字有中国特色，更重要的是对车身控制能从一个很高的集成角度出发。

看山是山，看山不是山，看山还是山。

不同阶段有不同的理解，希望电池厂家 、新能源车企继续科技创新，推出更多有特色的产品。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 这样吧，设法统计一下首烧保有量。
: 就是出现第一烧的时候，当时，某个集合的保有量。
: 【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
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