这个功能听起来有些道理，究竟能起到多大的效果，还得看上市后的实战。毕竟前后独立悬挂受制于半轴角度，行程先天处于劣势。云辇p把悬挂顶到头，也顶不过自身的行程。
后独立悬挂其实说明这车是个穿越车倾向，极限脱困能力不会是强项。这车最好的使用场景估计是长距离沙漠拉力那种，类似于帕杰罗。
【  Forane 的大作中提到: 】
: 还真让你说着了，昨天发布会好像确实提到，云辇P可以在陷车时通过调节单个车轮的悬挂硬度，增加打滑轮的下压力，提高该轮胎的抓地力，减小空转帮助脱困。这个技术确实跟动力无关，但好像别的车也没具备过
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确实牛  
  
【 在 findmyhappy (sss) 的大作中提到: 】
:  奔驰 宝马   日本，这么多年玩的啥，骗钱高价，不追求技术。
:  看看比亚迪今年发布的u8  方程豹  都是开创性的非常实用的牛逼技术。
:  现在比亚迪的缺陷只有智能驾驶了，如果和华为合作就好了。但是比亚迪现在好像没有兴趣与华为合作。
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十八年前手动挡我开得很溜  
  
【 在 BEO (hello) 的大作中提到: 】
:  你说对了，就是手动挡，虽然我也有自动挡3.0T的车，但是手动挡的乐趣是自动挡比不了的  
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:  【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  :  开9年高尔夫，是不是还处在高尔夫是小钢炮的印象中。。。  
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dmo  
  
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
:  云辇P 4.8S的0-100加速能力 极小转弯半径 大功率外防电和内放电
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:  【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
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大疆不要面子的？
【 在 hfut2sjtu 的大作中提到: 】
: 方程豹发布会如果车友们仔细看了，就知道牛不牛了。有一说一，客观点。中国品牌的技术上一次做到这样的，还是华为。
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