- 主题:关于蒸发污染物测试和国六b
北京上海几个超一线城市切国6b快三年了啊，这三年难道都是假国6b吗，无非就几种可能，车企特供定制车型给这些城市，这些城市国6b测试放水，或者车子本身一直达标。
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FROM 124.127.73.*
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 看看我原文写的很清楚了：使用期限终点在7月1日之前，不论国六a还是国六b都是16万公里，7月1日之后国六b才改成20万公里。
这几个阶段是几年前就定好的，并不是近期才有。最近饱受争议的那家，如果赶在三阶段前夕密集切换，推送OTA，并且7月份后销售新车一个常压油箱不留，是不是恰恰说明那个授权中的专利，还没授权就失去意义了，而且切换时间点的选择对库存消化来说相当极限。另外，相比于更难处理的尾气排放劣化，蒸发排放劣化应对可简单多了，稍微提高一下启动频率，蒸发排放的劣化就可以忽略不计了，用得着这么兴师动众？
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FROM 124.127.73.*
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 比亚迪消化库存，那么多排队等提车的人听了不知道想哭还是想笑。
: 至于OTA应对国标这种基本逻辑都不讲的话术还是少信。如果OTA就能达标，那长城说什么只有高压油箱能达标不是扯淡吗？如果OTA后仍然不能达标，那OTA图什么？这两个事就没有关系。
: 专利只要申请就有意义，不需要授权，除非最后无法授权。
: ...................
只关注事实真相。这个问题很简单，国6b三阶段实施后是不是一辆常压油箱没销售给消费者了，只要有一辆，就有不符合排放标准的风险，如果还有大量在卖，说明厂家确定自己的方案没问题，一系列操作都是在杜悠悠之口。
排队等车的说法看看就好，销量和上险量明摆着呢。7月厂家公布销量26万，上险20万出头。有的车型排队提车，也有的车型确实库存了，当然你要非得说积压的都是纯电，混动所有车型所有配置全线脱销，一辆库存没有，我也实在不想找数据。
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FROM 124.127.73.*
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 为啥一定会不符合呢？不能有的车型能通过有的车型不行吗？
: 至于库存车什么的，其实已经跑题了。比亚迪不是7月1日才换的油箱，就算按你说的那个比例，也积压不了一个月的量。
: 这个主题很简单：7月1日这个时间点对IV型试验是有影响的。
: ...................
到了限期有的车型符合有的不符合的话可以去问问制定排放实施标准时间的五个政府部门答不答应。
特意强调7月1日三阶段的测试变化，在我看来都是热心吃瓜群众强行给找的解释，厂家自己写的专利，工程部门还有法务对外宣发答应不答应还两说呢。
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FROM 1.202.134.*
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪常压油箱符合国六 b吗
我认为一定是符合国6B的，至少厂家自己送测的要符合。但是现在有热心群众在拼命给前面OTA强行提高发动机非主动启动频率和切换高压油箱的操作找台阶。认为是国6B的第三阶段要来，这个三阶段对蒸排的劣化试验设置期限且提高了门槛，所以常压油箱可能不过，所以需要换高压更保险，同时否认OTA跟这个有关系。那我就好奇了，那么多真实车主投诉的OTA如果跟碳罐脱附没关系，车主手册里干嘛说有关，并且还公布专利说自家有技术能够实现内燃机跟驱动系统的解耦。难道OTA纯粹为了招车主投诉，或者怕发动机长时间不用坏掉？怎么看都是为了保证前期已经出厂，未来针对举报的后续调查可能涉及的随机送测车辆到时候能够稳稳过关呀。
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修改:buptsam FROM 1.202.134.*
FROM 1.202.134.*
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪也是缺心眼
: 排放标准又不管存量车，非要给存量车升级ota，解决蒸发排放问题
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竞争对手举报那事儿官方在调查了，后续参与调查的车辆是调查举报那个时间点生产的车辆呢，还是举报之后的。。如果是举报之前的，OTA完事儿。举报之后的，切油箱加出厂软件升级了，完美。
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修改:buptsam FROM 1.202.134.*
FROM 1.202.134.*
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 排放标准又不管存量车
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但是被举报时候提交的证据，针对的是存量车，车架号，生产年月日就在提交的材料里。
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FROM 124.127.73.*
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 看来你是觉得OTA能解决蒸发污染物合规问题。
: 那长城说什么只有高压油箱能过不是在扯淡吗？
不是我觉得呀，是车主手册里说了，发动机会定期启动为了使已经饱和的碳罐脱附再生，恢复燃油蒸汽吸附能力。官方公告也说了，自己之所以能够这样通过定期启动发动机做主动脱附，是因为内燃机和驱动系统实现了解耦，随时检测到碳罐饱和了随时启动，启动同时也能发电，燃油能量没有浪费，并且愿意跟对手共享这个技术。
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FROM 124.127.73.*
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 存量车不是说旧标准吗？和新的国六b没关系
存量车只要在早引入国六B的城市卖了，就要符合国6B二阶段，当然跟你们说的国六B三阶段没关系，他长城总不能举报一个还没真正实施的标准吧。举报国五就更不可能了。
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FROM 124.127.73.*
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 所以你同意长城说的只有高压油箱能通过就是扯淡啊。
: 现在远远没有到极端情况的时候都能通过了。
所以长城举报那个时间点，启动频率不足，被长城抓到超标了，后台OTA解决了呀，同时避免了后续调查起来抓到同批次车型超标造成麻烦。
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FROM 124.127.73.*