- 主题:关于蒸发污染物测试和国六b
比亚迪常压油箱符合国六 b吗
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 汽车的污染物排放标准刚刚由国六a转变为国六b。网上有人认为国六a标准和国六b标准中的蒸发污染物测试（IV型试验）的标准没有发生变化，这其实是不对的。本来一些讨论中@west网友已经将改变的部分讲清楚了，但版上一些人为了自己的面子或者其他目的继续胡搅蛮缠。有必要在此澄清。
: 蒸发污染物测试所用的IV型试验流程本身并没有发生变化，变化的是最后判定是否合规部分。以一般的小轿车为例，要求排放量低于0.70g。但允许在这个0.70g上再加上一个劣化修正值。推荐的劣化修正值是0.06g。也就是说，如果使用推荐劣化修正值，小轿车IV型试验的结果只要小于0.76就是合规的。但这个劣化修正值也可以使用V型试验测得的值，这样判定标准就有机会在0.76的基础上再增加一些。
: 发生变化的就是这个用来测定劣化修正值的V型试验。
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所以，2021年之后，在北京上牌的常压油箱都不合格？
中国网财经6月30日讯 据北京市公安局公安交通管理局网站消息，近日，北京市生态环境局、北京市公安局公安交通管理局联合发布通告，对轻型汽油车国六b排放标准中颗粒物数量限值的实施要求进行调整，将国六b排放标准实施日期由2020年7月1日调整为2021年1月1日。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所有不符合国六b的车还可以卖半年，库存的不符合标准的燃油车太多了，比亚迪顺带得了一波好处
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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那是全国范围
北京提前实行国六b
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 仔细看楼主的帖子，解释的很清楚
: 由于上半年燃油车销售不佳，七月一号直接执行国六b会导致200w库存车无法销售，监管部门再给了半年缓冲期，也就是这200w不达标的库存可以再销售半年
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.43.27.*
北京2021年已经实行国六b了
2021年之后在北京都没登记过dmi车型？
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 他们应该没有信心让所有的车型符合7月1日以后的国六b标准。
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你这个通告发出之前，北京早就要求国六b了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 仔细看
: zz
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北京2021年实行国六b和2023年实行的国六b不一样？
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你甚至连主贴都不愿意看完就着急来喷了？
: 国六b里的使用期限终点在7月1日之前和国六a一样，是16万公里，7月1日之后才改成20万公里。
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这么说就清楚了
你比比亚迪公关部门强多了
比亚迪公关部门第一时间扯什么专利
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: “仅监测”也是国6b
: zz
: 第二阶段自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国6b限值要求。同时，明确提出道路实际排放测试（以下简称RDE）试验在2023年7月1日前仅监测并报告结果。在具体实施环节，RDE试验结果符合标准限值要求的，企业可自主选择在试验报告上登记“仅监测”或“满足标准限值”。自2023年7月1日起，所有“仅监测”车型不能继续生产及销售，所有生产及销售的轻型汽车RDE试验结果均应为“满足标准限值”。
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比亚迪也是缺心眼
排放标准又不管存量车，非要给存量车升级ota，解决蒸发排放问题
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 是的，不一样
: 七月一日前，国内有200w符合之前国六b，但不符合之后国六b的库存燃油车
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.43.27.*
排放标准又不管存量车
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
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: 竞争对手举报那事儿官方在调查了，后续参与调查的车辆是调查举报那个时间点生产的车辆呢，还是举报之后的。。如果是举报之前的，OTA完事儿。举报之后的，切油箱加出厂软件升级了，完美。
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FROM 36.43.27.*
那等调查结果出来后再改进
比亚迪就是缺心眼
早不改，晚不改
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 能解决污染问题就尽量解决呗
: 估计比亚迪也是想在监管部门那表现的积极配合
: 努力为达成环保目标做贡献呗
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