- 主题:关于蒸发污染物测试和国六b
这个比亚迪有专利申请
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 因为所谓OTA解决蒸发污染物这个说法本来就是杜撰出来的。
: 如果OTA能解决，那说明常压油箱能过检测，长城举报了个寂寞。
: 如果OTA不能解决，那比亚迪为什么要OTA，为了告诉人们它有问题？
: ...................
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存量车不是说旧标准吗？和新的国六b没关系
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 但是被举报时候提交的证据，针对的是存量车，车架号，生产年月日就在提交的材料里。
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FROM 36.43.27.*
解决蒸发排放问题不难
要是连续烧，压根就不会问题
现在的关键是比亚迪升级ota之前能不能达到排放标准
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 那说明长城说的只有高压油箱能过检测是扯淡。
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FROM 36.43.27.*
连续烧是极端情况
加大发动机启动频率就可以降低油压
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 长城举报的是IV型试验，和连续烧没有关系。
: 比亚迪OTA后也没有连续烧。
: 如果这样能通过，那长城说只有高压油箱能通过就是扯淡。除非OTA能把常压油箱变成高压油箱。
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FROM 36.43.27.*
真是蔫坏。自己都不准备用的技术，还要分享给别人，给别人挖坑
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 不是我觉得呀，是车主手册里说了，发动机会定期启动为了使已经饱和的碳罐脱附再生，恢复燃油蒸汽吸附能力。官方公告也说了，自己之所以能够这样通过定期启动发动机做主动脱附，是因为内燃机和驱动系统实现了解耦，随时检测到碳罐饱和了随时启动，启动同时也能发电，燃油能量没有浪费，并且愿意跟对手共享这个技术。
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FROM 36.43.27.*
长城说的不对
被比亚迪抛弃，愿意分享给别家的多启动发动机技术就能符合标准
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 所以你同意长城说的只有高压油箱能通过就是扯淡啊。
: 现在远远没有到极端情况的时候都能通过了。
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FROM 36.43.27.*
你的说法和上面这么说法完全相左
发信人: oo7894 (oo7894), 信区: GreenAuto
标 题: Re: 关于蒸发污染物测试和国六b
发信站: 水木社区 (Sat Aug 19 22:04:21 2023), 站内
多启动发动机和长城举报的IV型试验其实是没有关系的。
OTA和长城的举报更是没什么关系。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 如果长城cto说的6月份环保部开始调查属实的话，那比亚迪ota在被调查之前，估计也没想到后来这情况。拍监管部门的马屁，反而拍了一身骚
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.43.27.*
所以说比亚迪缺心眼
用什么高压油箱，发动机一直烧就行了
反正烧的油都发电了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 发动机启动又不会增加油耗，发了电也是存电池里了
:
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.43.27.*
这有啥难做到的，多启动几次发动机就行了
普通油车不用常压油箱吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 新的国6b要实际行驶污染物排放实验，且必须达标，之前只需要监测
: 这个估计常压油箱很难做到，燃油车现有200w库存车都不达标，估计所有燃油车都得换油箱，油车厂用死给你看的方式逼国6b给了库存车半年缓冲
: 我觉得比亚迪之前ota就是试图减少实际行驶的污染物排放，在监管部门面前努力做个积极主动的好学生而已，属于拍马屁，并不是监管要求
: ...................
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FROM 36.43.27.*
普通油车难道用高压油箱？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 对啊，油车发动机一直烧，然后库存油车有200w辆不达标，不给卖估计有大量油车厂得死，于是给了半年缓冲。
: 新标准显然不是发动机一直烧能解决的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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