说储能吧，这些问题看上去，工程上磷酸铁锂还能克服，三元那是毫无希望啊
能源都是有安全隐患的，还是看克服成本
举例来说，天然气那是危险到离谱了，现在不一样家家通么
--
FROM 36.110.73.*

那300AH也不是不可能的
毕竟三元的140度电已装车了
铁锂不得跟上？  
  
【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
:  公交车充电桩750V，推断600V左右。
:  一般是400V左右，120度电就需要300AH。
:  我的车166AH
:  【 在 dsf008 的大作中提到: 】
--
FROM 112.96.165.*

特斯拉不都是采用圆柱电池吗，颗粒怎么摩擦电池箱
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: “在此基础上，我们也来研究储能电池的蔓延特性，我们从中间发现，跟三元不一样，三元是喷出大量的固体颗粒，磷酸铁锂基本上都是释放气体，三元的颗粒会摩擦电池箱，它自己就会产生火花。但是磷酸铁锂电池一般自己并不产生多少火花，它主要是出来气体，有明火的时候就会触发热蔓延，而三元是自己就热蔓延了，两者是不一样的。所以我们研究这个火花就很重要，我们对各种各样的火花都进行过研究，比方说电池放在水下，它也可以烧，以前我们觉得不可思议，怎么电池包放水下它还会烧，实际上这里面都是电弧拉弧导致的，在不同的介质中间拉弧不一样的。”
: 三元比铁锂容易自己产生火花，谁安全还不一定呢。
:
--
FROM 223.104.14.*

电池度数除以电压就是AH

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你这咋推算的？有啥逻辑性吗？
:
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 119.143.3.*

当然要并联，公交车压根不需要做那么大的单体

人家院士说的是一些储能项目，铁锂电池做的太大，安全性可能有问题

至于安全性，三元锂在储能上连入门的机会都没有
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 一般说，不采用并联组。所以单体容量=组容量  
: --

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.3.*