这点就很明显看出来老厂和新势力的差距了。

辅助驾驶明明做的国内第一梯队（可能略逊小鹏），在别人嘴炮攻势下就是给人很差的印象。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 恰恰相反，无论是基于tansformer的bev，还是占用网络，抑或是driver GPT，长城的毫末都有落地，可以说技术差距和fsd最小的就是长城了，而且毫末技术、代码授权给了三家以上的主机厂了。新势力恰恰不领先，因为现阶段还在吹无图。
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智能化和品牌价值比理想有明显差距，呵呵。
还有一点是，做混动的有两个极致：比亚迪DMI集成度更高，省油最极致；或者如理想，直接增程，结构最简单，以后故障率会很低，发动机效率最高不用颗粒捕捉器。这两个极致之外的两头都不占，就比较尴尬

【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 最近也是有想换车的想法，就特别关注新车方面的报道。去商场时也会到理想店里看看L789。
: 今天去给老车保养，旁边正好有长城的4s店，进去静态体验了蓝山。真的颠覆认知，完全打消了对国产老牌造车企业的认知，空间、内饰、质感完全给人特别踏实的感觉。理想的感觉就是特别科技的感觉，蓝山就是那种踏实的感觉。
: 空间上不亚于L9，更别说L8了，第三排也很舒适，我坐着长途没问题，后备箱也超越L9。
: ...................
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