- 主题:哪家电车的高速120续航不是5折，上来报个名
能量不守恒了么
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FROM 124.204.138.*
说明纯电不适合高速，还是混动增程适应面广。
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FROM 113.204.105.*
我先来说，蔚来，永远不打折
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 能量不守恒了么
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FROM 125.120.164.*
model3应该不止5折
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 能量不守恒了么
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FROM 116.233.217.*
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 说明纯电不适合高速，还是混动增程适应面广。
刚看到一位大众车友的120高速 有感而发 如此高效率 大众应该涨价5，6万 不应该弯腰还没砍价，就先优惠5,6 万 大众路子不知道怎么走的
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FROM 124.204.138.*
蔚来 昨天跑了800公里 总用时7小时 中途换了四次电
仔细观察了下 续航基本就是5折 时速不说了 问就是均速120
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FROM 106.120.127.*
标准续航老款es8么这是。。。
一天从西安跑到北京 1100公里，es8也才换三次电但都是换了45-60度电，没有跑到没电才换
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 蔚来 昨天跑了800公里 总用时7小时 中途换了四次电
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: 仔细观察了下 续航基本就是5折 时速不说了 问就是均速120
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FROM 223.104.40.*
大众要买积分，卖电车可以抵积分，所以降价卖电车既省了买积分的钱，还给赔钱造电车的新势力伤口上撒盐，一举两得。
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
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: 刚看到一位大众车友的120高速 有感而发 如此高效率 大众应该涨价5，6万 不应该弯腰还没砍价，就先优惠5,6 万 大众路子不知道怎么走的
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FROM 123.125.204.*
高速续航主要跟车的高低和流线造型或者说风阻系数有关，跟电控水平关系很小
从这个角度，我不信哪个suv达成率能跑过model y
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 能量不守恒了么
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FROM 114.254.2.*
宝马i3，开空调定巡120电耗能保持在14-16之间（达成条件：气温34，三大一小，往返延庆，进5环以后开始堵车）
有人试过一锅电从北京跑到淄博，430km，官方续航是526km
有失必有得，被很多人喷出屎的碳刷电机，高速上的效率实测比永磁好，大部分车媒体续航测试结果都支持这个观点
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 能量不守恒了么
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FROM 221.216.116.*