- 主题:上手宝马i3一段时间了，说说感受
说是车子太重了，所以加个空悬顶一下
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: ix3车主兼老F代3系车主路过
: 宝马电耗是不错 我上周跑了个高速 往返平均电耗14.5
: 4人满载空调 eco+ D 低动能回收
: ...................
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飘的问题主要体现在动力上，油车120相当轻松，相当一部分低价位电车120以上动力的保持和提升吃力
【 在 decadezhou 的大作中提到: 】
: 哪些电车120以上速度会飘，同级别车，电车都比油车重大几百公斤，120速度电车都飘了，油车不是要起飞了？
: :背景：:1.比亚迪e5开了7年，基于各种原因决定换车。:2.去年底开始到今年上半年，陆续试了18-30价位的基本所有电车
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所以嘛，买合适自己的车就行
海豚确实没试过，海豹试了感受不好，不如i3
论自动化和智能化水平，比亚迪并没有比宝马好多少，这本身也不是它家长处
【 在 lgherno 的大作中提到: 】
: 哈哈，跟我一模一样。开了海豚，3系的油车摸都不想摸。不是一个时代的东西。自动化，智能化水平差好多。
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太宽了，开起来确实可以，但试驾也都是小心翼翼的
【 在 lyle111 的大作中提到: 】
: 试驾了极氪X了么 对比下感受
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没钱
【 在 baixuesnow 的大作中提到: 】
: 为啥不买I7
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这车我自己实测看526的续航跑420应该问题不大，均速100多一点（跑延庆，中间段限速严重）
高速续航是这车最大的惊喜之一
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 高速120续航多少？
: 110呢 能长一点么
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我家此前两辆电车都是国产
我是最早的一批买电车的之一，真金白银支持过了
【 在 fooly 的大作中提到: 】
: 你说错了，本版敢说比亚迪的好话，就等着被喷吧。
: 我的观点，10-15万区间内，比家的产品还是很不错的。BBA电车的价格被国产新能源打下来了，是欧洲的3份之1，所以楼主这个价格买，信价比是挺高的。所以楼主应该感谢比家和国内新能源厂商。
: 就凭这一点，下一次换车或者买车，必须支持一下国产车。
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老e5基本上110以上动力就虚了
整车抖动量级增加
【 在 Appletres 的大作中提到: 】
: 老车友支持你，不过e5高速不飘吧，地盘散架感是真的
: 发自「今日水木 on 鞭状小尾巴」
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后驱电车都有这个问题
yyp在测评这个车的时候也说这个问题了，我自己试驾的时候反复也都试了，我觉得处理的比大部分车好
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 异形电池包在后排，电机也是在后面，后轴太重了，普通悬挂可能有问题，即便是空悬，我当时试乘试驾的时候，也能感觉到过坎后面的弹跳，很不舒服。
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1.既然问起来那就是比亚迪最飘，具体来说就是7年的e5、同学的汉（北京-北戴河）、试驾的时候海豹（京哈高速短途），到120以上后车受掌控力明显弱一层
2.我说的是开起来感觉不到差别，至于寿命，早年一起买e5的人里，电机不出一年就出问题的也有的是，现在dmi里面动不动就动力失效的投诉一大堆，可见吹的多厉害，出问题都有概率，我看的开，另外，我已经把这条列到了缺陷里面，可见我也是在意的
好了，审问结果满意了吗？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 5.高速续航扎实，120时速定巡，开空调，能到14-16的百公里电耗（往返延庆），这车在高速上也特别稳，120以上不飘，这是很多电车做不到的。
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