- 主题:上手宝马i3一段时间了，说说感受
有的，一百多万
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 宝马出i7了？
: 【 在 baixuesnow 的大作中提到: 】
: : 为啥不买I7
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异形电池包在后排，电机也是在后面，后轴太重了，普通悬挂可能有问题，即便是空悬，我当时试乘试驾的时候，也能感觉到过坎后面的弹跳，很不舒服。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
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: 说是车子太重了，所以加个空悬顶一下
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: 【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: : ix3车主兼老F代3系车主路过
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FROM 116.169.9.*
估计是老i8的技术路线的延续吧。
【 在 sdpruc 的大作中提到: 】
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: 高速电耗这事其实是励磁电机的功劳，电机特性决定的。但是励磁确实比永磁成本低，还多了个碳刷相对更容易故障，不知道为啥宝马要死抱着励磁电机不放，其他常见品牌几乎都是永磁吧。
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: 【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: : 我说那么多优点你这总结的时候直接都吞了
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FROM 116.169.9.*
试乘大众ID的时候，同样后驱，就没那种感觉。觉得还是宝马油改电的问题。
【 在 ariddletome @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 后驱电车都有这个问题
: yyp在测评这个车的时候也说这个问题了，我自己试驾的时候反复也都试了，我觉得处理的比大部分车好
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: 【 在 x586222 的大作中提到: 】
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FROM 116.169.10.*
前半段是动能回收crbs，后半段是刹车，需要适应一下。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
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: suv和轿车还是不太一样，不考虑id4主要还是刹车不适应
: 前半段太软了，我和队友都觉得不理解
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: 【 在 x586222 的大作中提到: 】
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FROM 122.234.149.*
用B档会好点，D档会觉得前半段好像踩空了。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
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: 试驾的时候差点出问题，确实逻辑上有很大的改变，需要适应
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: 【 在 x586222 的大作中提到: 】
: : 前半段是动能回收crbs，后半段是刹车，需要适应一下。
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FROM 211.90.232.*