周末跑了一次山东往返，周六去，周日回。后驱标续，60度电，CLTC 556km，车机显示满电430km

去程：4小时50分，430km，消耗96%的电，一口气到达目的地。
影响因子：
- 京内堵车
- 京台河北段跑不动

返程：5小时50分，430km，消耗101%的电，半路补了一次电（20分钟）
影响因子：
- 前200km大雨
- 京内3、4环堵车
- 充电20分钟

1. 总体来说辅助驾驶非常省力，两天往返基本上没有疲惫感。
2. 颠是真的颠，高速噪音也是真的大。
3. 这次路过的几个服务区充电站都有空位，可以到了直接充的那种。不过我只充了一次。比前几周的时候好了很多，可能是暑假马上要结束了的原因？孩子们都在家补暑假作业呢？前几周的时候往返总共进了5、6次服务区，但只充上了一次电。
4. model3巡航，110km/h v.s. 120km/h估计能差出百公里1.5度~2度电去。
5. 电车买了几个月之后油车的里程数确实增长得缓慢了很多，以前大约2周加一次油，74L油箱，95#加满大约￥550左右。现在大约4-6周加一次油。大概只有媳妇上下班通勤和偶尔周末俩人分头行动的时候还需要用到油车。我上下班通勤和周末2、3人出行基本上都是电车了。
6. 预计国庆期间还得再跑一次北京-山东往返，到时候老老实实开油车，不跟大家挤充电桩了。
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北京40来度的那今天可能跑不了500，车内外温差大的时候空调还是挺耗电的。户外40度的时候的空调电耗要比户外30度的时候的电耗高得多，但我没仔细对比过。

这几天凉快了之后电耗明显降低了，比如今天早高峰没开空调，22km的路耗时45分钟，车机显示的电耗才96wh/km，这么算下来60度电够跑600km的。即使再额外开空调和算上车机的误差，跑500+肯定是没问题的。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 高速这能耗很牛
: 你平时在北京市区跑，一锅电能跑500公里吗
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你不懂随时到家充电的快乐
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 那你试一下嘛
: 开到剩个百分之几统计一下
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