- 主题:新能源的主流续航以后是不是就 500, 600
再多再少 也没什么意义了
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阶段性主流
就像手机电池的充电周期
从最初的一两天到两三天再到四五天或者一周，最后甚至半个月
谁想到，到了智能手机时代，又变回了一天一充
纯电车续航，看未来的发展吧，不好预测
但目前的模式，感觉应该是阶段性的，既不是卖方的商业最优，也不是买方的使用最优
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500-600，实际使用在400+，基本能覆盖绝大部分人的用车场景了，不是说不能加电池，堆上去的电池对汽车结构又要求，但大部分人其实用大电池是浪费的，
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对资源 尤其是电池资源都是浪费，提高充电便利度才是最优解
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 500-600，实际使用在400+，基本能覆盖绝大部分人的用车场景了，不是说不能加电池，堆上去的电池对汽车结构又要求，但大部分人其实用大电池是浪费的，
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如果电池成本继续大幅降价主流可能就是800，1000了。
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同意，除非电池技术革命，能量密度提升非常大，重量不增加，续航增加一倍，大城市日常用车500-600公里的续航绝对够用，更不用说小县城或者农村，充电方便，很少出自己所在的市。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 500-600，实际使用在400+，基本能覆盖绝大部分人的用车场景了，不是说不能加电池，堆上去的电池对汽车结构又要求，但大部分人其实用大电池是浪费的，
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FROM 42.245.221.*
能开到400公里就够了
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以后的发展，我觉得不在于电池的密度增加。而是充电的速度和便利性。如果有一天，充电站和加油站一样都是标准的，充一次电只需要3分钟就能充满，那就没必须要有里程焦虑，也没必要安私桩了
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实打实的高速五六百妥妥够了。
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 再多再少 也没什么意义了
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发自「今日水木 on iOS」
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100度电池，高速续航500公里，售价20万。
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