电池是一方面，这个提升确实有限，70到100度，基本很难再上去。
但是车百公里电耗优化，很有意义。假设都能做到百公里12.5的标准。那80度电也能跑640公里，足够用了。
现在我的轿车夏天14，冬天20，提升空间很大。这个考验车厂能力，包括风阻，动能回收等。这方面优化难度远低于电池能量密度。
如果能做到这个电耗，国网新一代桩，最大功率下一小时充160度。基本上充30分钟能跑640公里，如果像byd还能双充，那15分钟充电跑600公里。补能将不存在任何问题。
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 再多再少  也没什么意义了 ...
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