比亚迪现在已经形成良性循环了，是最不怕打价格战的车企

车型多，完全可以在竞争最激烈的车型上打价格战来占领更多市场，在竞争没那么激烈的车型上保持利润来提供充足的现金流子弹。

最核心的电池电控电机完全自研自产，实在不行还可以通过牺牲掉上游核心零部件的利润来保持单车的低价，反正就是左兜右兜的问题。

加上很多车型开始大量出口，还可以用国外的利润来养国内市场

相比之下，连特斯拉都是个弟弟

如果丰田大众这种全球性公司也敢跟进比亚迪，用海外的利润来养中国市场，那就是走一样的路了，薅海外的羊毛造福中国消费者，问题是比亚迪是中国公司，这么干天经地义，丰田和大众敢么？


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 3）单车毛利：单车价格下滑 1.3 万元， 单车成本节省 1.2 万元，二季度卖一辆车比亚迪毛赚 3.4 万元，虽然比上季度少了 0.1 万元，但是单价下降之后，销量爆棚，实际毛利率是拉升的，整体卖车（含电池业务）的毛利率从上季度 20.7% 提升到二季度 21.6%。
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腾势N7 ，单车利润估计 10万
人傻钱多的，买这个

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 3）单车毛利：单车价格下滑 1.3 万元， 单车成本节省 1.2 万元，二季度卖一辆车比亚迪毛赚 3.4 万元，虽然比上季度少了 0.1 万元，但是单价下降之后，销量爆棚，实际毛利率是拉升的，整体卖车（含电池业务）的毛利率从上季度 20.7% 提升到二季度 21.6%。
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FROM 103.159.124.*

你不能只算毛利，比亚迪上半年125万辆只赚了106亿，这里面还包括比亚迪电子和电池的利润

估计一辆车平均净利润只有六七千，没有太大的下降空间。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不着急买车的可以等等
: 国内外厂家价格站下半年还会加强
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