- 主题:比亚迪的仰望U8是百万级的样子货
得，你厉害，仰望u8越野是以120公里时速880kw输出跑石头路的，所以输出远大于输入
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你得比较能量消耗和产出能力之间的关系。
: 2T油车，能量消耗率=能量产出率，就没有问题。
: 但U8，能量消耗率远大于能量产出率，一不留神就会陷入能量入不敷出的“ev受限”境地。
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FROM 36.112.176.*
一般越野车在沙漠里跑百公里油耗30-40算是很高了
你能跑多快，80够快了吧，功率也才30多kw。
你就算我估得不准，u8更重一点，给你加倍，那也才70kw。
你说200kw的增程器够输出70kw的能量功率不？
另外，极限爬坡冲坡这种工况不是持续几十分钟的工况，大功率输出几分钟十分钟有几十度电的有什么问题？
当然你也可以讲电池都快没电了，要来一个十分钟的极限冲坡，这种使用方法是蠢人是不是
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你完全不懂越野，去百度一下在沙漠里开车需要多大的平均功率吧。
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FROM 36.112.176.*
你哪有那么多沙漠来跑
即使到罗布泊跑，也是很多戈壁，戈壁的油耗没那么高，我两年前坐过猛士的军用越野，在罗布泊跑，问了兵哥，也才20多油耗，那个车很重，在软沙里跑，速度更加跑不快，200kw的增程器补电没问题
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你第一行说“一般越野车在沙漠里跑百公里油耗30-40算是很高了”，30-40L/百公里的油耗，按一升油等于3度电换算，电耗等于90-120度电/百公里。考虑到增程器的热效率比驱动发动机高，增程车跑沙漠的电耗也得有大几十度电每百公里，即大几十千瓦每百公里。但这只是普通越野车的能耗。U8重的多，百公里能耗很可能超过100千瓦，这意味着增程器按额定功率的上限长时间运行，也未必能充回来电，呵呵。
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FROM 36.112.176.*
别拿ev受限来说这事，我问过一些唐宋混动的车主，他们高速馈电保电都是一点问题没有，况且比亚迪的一些电子器件如果出故障了，都是给ev受限的提示，这个跟动力系统模式没有关系。
比如电池故障充不进电保不了电出现受限也是跟动力系统模式没有关系。
你喷质量控制，良品率还算正常，喷动力系统只能讲太无知了
你以为比亚迪没有把u8的动力系统在各种工况去测试，你以为大家越野的工况比亚迪没有去测试，过不了关它会标上百万的价格。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: U8的动力安全冗余量只有奥迪rsq-etron的1/3。你动脑子想想，奥迪傻吗？如果U8这个冗余量可以的话，rsq-et...
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FROM 36.112.180.*
你这是人为设定不合理的工况，高原上爬坡你可以跑慢点啊，你非得高速度高原爬坡，真想高速度高原爬坡不会买1.5t的啊，再说了，哪个1.5升不带t的油车去高原能跑得爽。
人家整1.5升的发动机是用来降低成本的，想跑更严格的工况就买贵点的1.5t呗，如果真穷买不起还玩什么高原自驾
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ev受限有品控的原因，但也有动力冗余度不够的原因。如下简单的物理你能理解吧：1.5NA的宋，发动机最大功率80kw，可用 ...
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FROM 36.112.180.*
有的车涉水深度低，有的能高一点，只有一些专门越野车把涉水深度标了出来，其它车都没标，那么，这些车碰到有水坑的时候，还不是只能经营判断能不能过去，所以每年有很多车被淹坏的
到高原去跑也一样，车主本身得自己先判断自己的车能胜任到什么样的极限工况，不是每一台车都一样的。
买车的时候，就是要评估自己需要什么样的性能，买能超过自己的需求不就够了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 3yc对车主的汽车知识和细致程度要求这么高的话，应该在手册里写出来。另外，20千瓦的发电功率去爬长上坡，真未必是跑慢一些 ...
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FROM 36.112.180.*
有毛，以前我那台油轿车就没标有
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 最大涉水深度手册里有，去看看手册吧 ...
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FROM 36.112.180.*
楼主的逻辑是，u8提供了880kw的功率，车主就必须按照大功率输出来开，如果只有几十kw到100kw的输出是不对的。
牧马人2.0t功率200kw玩沙漠越野都不是事，到楼主这里50度电的电池加2.0t约200kw的增程器就是有问题的
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不要只比较发电功率，还要比较用电功率、车重和工况。U8最大用电功率880kw，车重3.5吨，需要覆盖沙漠穿越工况，以上3 ...
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FROM 106.39.149.*
城市suv的增程的三缸发动机也不够我在城市的工况啊
我就冬天馈电跑一下八高爬坡的高速，就给你整失速信不信，这种工况，油车有没有问题，有没有问题？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你错了，理想是城市suv，不需要覆盖高原越野爬长坡和沙漠穿越这种极端工况。如果U8只需要像理想那样开，确实2T增程器够了 ...
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FROM 106.39.149.*
冬天120时速电车跑的百公里电耗至少是cltc工况的两倍，还要看车的风阻系数，理想车风阻系数不低，两倍能耗肯定有。理想one电池容量40度，跑155公里，百公里20出头的能耗，按照120来跑，得40多度的百公里电耗，120的速度功率乘以1.2，就是50多kw的功率。来个爬坡，再来一些急加速急减速，平均功率弄到70/80kw都不是事，你确定能最大功率只有96kw的发动机保得住电？？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你真能扯淡，八高爬坡比5000米以上高原非铺装路爬长坡需要更大的功率？你去过西藏吗，就知道一个八高？
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FROM 106.39.149.*