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- 主题:比亚迪的仰望U8是百万级的样子货
- 人畜无害的技术文也得审核。。。
※ 修改:·qtpr 于 Aug 30 17:47:04 2023 修改本文·[FROM: 221.196.254.*]
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FROM 221.196.254.* - 你得比较能量消耗和产出能力之间的关系。
2T油车，能量消耗率=能量产出率，就没有问题。
但U8，能量消耗率远大于能量产出率，一不留神就会陷入能量入不敷出的“ev受限”境地。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 呵呵，G350还是纯油2.0t的呢，普拉多2700就是个2.7的老V6，牧马人2.0t的，路虎卫士2.0t的，这几个动力安全冗余度如何？
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FROM 221.196.254.* - 首贴你说的很清楚，你看得懂吗
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 你这个能量消耗率大于能量产出率是怎么算出来的？
: 奔驰路虎长城普拉多的燃油发动机是能产出额外的能量还是能突然提高燃油效率？
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FROM 221.196.254.* - 发动机功率195kw指的是输出功率，你觉得195得乘以40%才行？
呵呵，跟你讨论技术问题是我的错，88
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 你看得懂？混动有EV受限，油车越野过热和动力不够不是比比皆是？
: 牧马人2.1吨，改装后至少2.5吨，就算2.1吨，2.0t195kw，发动机最高效率40%，全数运转加上传动效率损失，能有多大能量？
: 不同的是混动可以通过电池电机压榨出比发动机大得多的能量，而油车发动机动有多少动力就到顶了而已。
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修改:qtpr FROM 221.196.254.*
FROM 221.196.254.* - 只分析电耗也行，是等效的。如果你懂一点儿越野，就应该知道在沙漠里开车有多费油（电）。所以，仰望这个尺寸和车重的车，在沙漠里开，或者在高原非铺装路爬大坡时的平均功率，绝不会只需要40kw
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 不懂就问，增程式的发动机不是用来发电的吗？为啥要分析发电机的动力问题？
: 这个车重，平均电耗最高也就40度/百公里，也就是一小时发电量高于40千瓦时就行了。
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FROM 221.196.254.* - 扯淡，我就是理想吹，在别的地方不敢说，在贵版绝对算水平高的。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 理想吹里面算水平高的了
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FROM 221.196.254.* - ev受限比家的工程师也能想到，就是解决不了，呵呵
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一堆扯，没啥意义，最后销量和口碑就能证明一切。
: 你说了那么多，人家还没开始正式售卖呢
: 还有，你说的那些东西，我相信任何一个汽车厂家的工程师都会想到。。。
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FROM 221.196.254.* - 理想是家用车，U8是旗舰越野车，定位一样吗
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 我算了一下，49度电的电池，大功率输出也能支持几十公里，够用了，除非去火星爬奥林匹斯山
: 另外你的说法有逻辑BUG，增程式不是你写的思路，发电机功率够用就行。理想比仰望参数低，也没见有啥问题。
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FROM 221.196.254.* - 拖拉机手的微笑？呵呵
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你谈技术，
: 大家都笑了
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FROM 221.196.254.* - 增程技术它们没有吗？呵呵，增程需要技术吗，当初理想搞增程时，被你们骂做没技术的代表了吧。人得要点脸儿。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这不就是说你自己么，
: 不懂装懂，写出这种笑掉大牙的技术分析文章。
: 开篇就几家传统越野厂家用p2，
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