2021年7月下旬提车，第1年的情况参见下面的帖子：
https://www.mysmth.net/nForum/article/GreenAuto/1099731?s=1099731

今年8月1号做了第3次保养，总里程3.4万公里。有关数据记录如图所示。

1. 到8.19号行驶总里程34644.2公里，表显消耗nedc里程43019公里，总折扣80.5%；总
充电量5698.41度，总能耗16.45（度/百公里）

2.今年初比亚迪的app推送了2022年一整年的数据：总里程1.9万公里，充电2578度；我
自己记录的国网电表度数2022年全年3135.98度，充电桩app记录的2022年全年度数2994
.99度；照此推算，电表到车的效率:2578/3135.98=82.21%，桩到车的效率：2578/2994
.99=86.08%，电表到桩的效率：95.50%， 主要损耗发生在桩到车的转换。除去82.21%的
充电损耗，前面的总能耗应为13.52度/百公里，app上显示的累计电耗13.4。

3.最近一年来出现过的问题：去年9月份开始，出现偶尔中控屏触摸不灵的情况，经观察
发现规律是车内温度比较高时就会出现，怀疑是热胀冷缩引起的接触不良。后来我在一
块擦车窗的布上缝了一根松紧带套在中控屏上，挡住直射屏幕背面的阳光，这种情况就
极少出现了，今年夏天以来几乎没再出现过。
--
修改:oRo FROM 111.203.137.*
FROM 111.203.137.*

今年6月份，好几次故意不走高速，30度左右不开空调，就是到不了nedc....

某一段里程倒是有到过nedc的：开始时记一下已行驶里程+表显剩余里程；开完一段路后
再算一次，如果没减少就是>=NEDC了，实际有过，但一锅电从来没开到过


【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 桩到车，表到桩的效率跟我以前记录的单次充满差不多。路况不好？第二张图没一次超过NEDC的
--
FROM 111.203.137.*

30度不开空调那你肯定是开窗了，开窗肯定不行。你应该在23/4度的时候关窗不开空调就容易到NEDC了吧
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 今年6月份，好几次故意不走高速，30度左右不开空调，就是到不了nedc....
: 某一段里程倒是有到过nedc的：开始时记一下已行驶里程+表显剩余里程；开完一段路后
: 再算一次，如果没减少就是>=NEDC了，实际有过，但一锅电从来没开到过
: ...................
--
FROM 211.144.19.*

开窗风阻大？ 影响不会这么大吧



【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 30度不开空调那你肯定是开窗了，开窗肯定不行。你应该在23/4度的时候关窗不开空调就容易到NEDC了吧
--
FROM 114.253.37.*

很赞真实数据，我也是秦plus EV600，APP电耗显示也是累积百公里电耗13.4度，看来这就是秦plus EV的电耗水平。那个车机平板背面设计的不好，太黑了，吸热，夏天晒一上午背面晒得烫手，还有挡把也是这样。我后来是找了个遮阳挡直接把方向盘，平板和挡把直接挡住，开车的时候再拿开，这才算不烫手了。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 2021年7月下旬提车，第1年的情况参见下面的帖子：
: https://www.mysmth.net/nForum/article/GreenAuto/1099731?s=1099731
: 今年8月1号做了第3次保养，总里程3.4万公里。有关数据记录如图所示。
: ...................
--
FROM 123.118.157.*